目前，全省从事电动汽车生产的企业有8户，大都处于项目研发或建设阶段。其中，山西皇城相府宇航汽车制造有限公司、长治市华阳特种车辆制造有限公司、山西卓里集团有限公司进入批量生产阶段，规划具备5000辆电动客车、2000辆电动观光车、10000辆城乡接合部用电动车的生产能力。此外，大运汽车电动载重汽车研发、高平唐一与一汽合作生产电动公交汽车等项目已经启动;山西昊荣与安凯客车积极推进合作建厂事宜;上海华普汽车公司与浙江豪情汽车公司组建的山西新能源汽车工业有限公司，目前也在加紧研发推进电动汽车生产。

同时，我省是较早进入甲醇燃料和甲醇汽车研发领域的省份之一，目前在全国处于相对领先水平，已经具备了产业发展的基础。全省从事甲醇燃料和甲醇汽车研发及示范运营的单位有20家。重点领域包括甲醇汽车生产、甲醇汽车发动机研发及生产、甲醇汽油调配、在用车改造、甲醇汽车示范运营等。

此外，我省具有十分丰富的煤层气资源，为发展燃气汽车奠定了坚实的基础。目前，全省有江铃重型汽车有限公司、山西大运汽车制造有限公司、山西成功汽车制造有限公司、山西青特汽车有限公司、陕汽大同新能源汽车有限公司等汽车生产企业涉足燃气汽车的研发、生产领域。

然而，迄今为止，我省的新能源汽车行业尚未出现技术成熟、带动性强、市场影响力大的龙头企业。全省数十家从事新能源汽车生产研发的厂家销售收入和经济效益微不足道。

百花盛开—鼓励政策、配套设施、技术研发缺一不可

11月19日，太原市杏花岭区国税局办理了第一单新能源汽车免税手续。这也是9月1日支持新能源汽车产业发展政策出台以来，我省办理的第一笔新能源汽车免税业务。

对于“刚学会走路”的新能源汽车产业，政策的大力支持显得愈发重要。

为加快推进新能源汽车产业发展，我省组建成立了推进新能源汽车产业工作领导小组，紧紧抓住国家支持新能源汽车的战略机遇，培育壮大新能源汽车产业。

6月10日省长李小鹏主持召开的省政府第48次常务会议，审议通过了 《山西省新能源汽车产业重大项目布局推进意见》。该《意见》着力于新能源汽车产业的顶层设计，重点从山西煤炭电力大省、煤化工和煤层气资源大省的角度调整定位山西省新能源汽车产业的发展布局，立足于转化煤炭资源、消纳电力，培育壮大高成长性的新能源汽车产业。

根据《意见》，我省将重点打造太原、晋中、晋城电动汽车产业基地，晋中、长治甲醇汽车产业基地，太原、运城、大同燃气汽车产业基地。到2020年，全省新能源汽车产能将达到41万辆，产销量21万辆，实现产值500亿元。

为了使《意见》有效落实，我省还列出8项推进措施，包括编制发展规划、加大创新扶持、设立产业发展奖励资金、纳入政府采购目录、实施停车费减免、制定用能优惠、完善配套设施建设、推进产业协作发展等相关政策，加大对甲醇汽车、燃气汽车的补贴。

随后，11月份我省正式印发《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》，加快电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车等新能源汽车产业发展和推广应用，提升装备制造业水平，推进工业经济转型升级。

新能源汽车是一个新生事物，被大众接受认可需要一个过程。在新能源汽车的发展过程中，鼓励政策、配套设施、技术研发三个环节缺一不可，而技术研发更是成就市场的根本。

业内人士分析认为，新能源汽车的推行尽管是利国利民的好事，但目前的制约因素依旧很多。现在的一系列政策只能是短期效应，应从根本上解决新能源汽车技术提升以及配套设施建设、研发投入不足、人才资源匮乏、宣传推广不够等问题，并进一步打破地方保护对市场的分割。这样新能源汽车有了好技术，比传统燃油汽车的性能好、价格低，并且充电桩等配套设施跟得上，消费者没有了后顾之忧，新能源汽车自然就会获得人们的认可。