在获批削减70亿美元债务、摆脱美国历史上最大城市破产案的一个月后，底特律市就迎来了2015北美国际车展。盘算着中国汽车市场的千万销量、北京上海首发的百款新车，心中不免对北美车展生了几分轻视——没落的贵族而已，有什么牛的？

　　进入1月，底特律一直在断断续续地下雪。车展前夜，飘雪又至，如倾倒纸片一般落了整晚。考虑户外零下20摄氏度的低温，即使有先进的扫雪机械，“地穿甲”拦路也在所难免，去展馆的路想必是“艰辛的”。12日天还没亮，我就坐上穿梭巴士前往CoboCenter，但交通完全没有预想的拥堵，路侧也不见积雪、黑冰催生的事故，市中心没有任何交通管制。风挡前没有车证标志的巴士，晃晃悠悠地驶进车位、降下车身，我们干手干脚地进了展馆。

　　室外温度低、室内却温暖如春，厚重的外套、携带资料的书包都可以免费寄存。递交手牌的时候，满面笑容的工作人员还会对每个人轻声说“EnjoytheShow”。贪睡的女生没吃早饭也没关系，几乎每个展台都会提供一两种免费小食，完全可以稍减饥饿；免费的咖啡、矿泉水、可口可乐等饮料更是必备，区别只是咖啡的浓淡、饮品的冷热而已。但与欧洲的车展相比，北美车展的展台午餐稍显粗犷，大号的三明治是这里的“标准配置”，小杯的Cappuccino也少现芳踪。

　　在媒体日，展馆内的人流是可以预期的。观众中既没有收集水瓶谋利者，没有拖儿带女散步者，更没有长枪短炮只以挑逗模特为乐者。展商也表现出应有的宽容，竞品高管的“探班”不会遇到任何阻拦，高管之间有时还会相视一笑。

　　除了入场的媒体记者、工作人员有据可考，展台发布的节奏也经过精心安排。媒体日的第一天，从6：30至15：55，主办方共安排了20个展台发布。另有16场发布被安排在媒体日的第二天——英菲尼迪、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯的发布都在这一天。每次的发布时间控制在20分钟至25分钟，两场发布之间还会留有5分钟时间，让报道的媒体喘息、移动。当一个展台举行发布时，相邻的展台都会保持“沉默”；在一个展台发布时，相邻的展台会显得“冷清”。

　　既然被称为北美车展，美系厂商自然有地利之便。“有钱有势”的菲克联盟占据了展馆的中心场地，是展馆内最大的“地主”——Alfa、Romeo、菲亚特、克莱斯勒、道奇和Jeep，五个品牌展示了26个车款。在北美市场，别克品牌的直接竞品是雷克萨斯，故与凯迪拉克、雪佛兰分开设立展台。若以单一品牌的展台面积进行比较，福特品牌或可拔得头筹。与国内车展不同，福特将其中很大的面积用于SYNC系统的展示，而非特别强调整车产品的露出。

　　海外的车展并非完全不设车模，但品位有高下。在2015北美车展，只玛莎拉蒂、福特以及广汽展台设置车模。她们端庄而立，绝不搔首弄姿，周边也不见专业或业余摄影师的安排调动，观者的注意力集中于展车，车模仅是装饰。

　　除了民用车辆，今年的CoboCenter还增加了军用车辆展。从CoboCenter的南门进入，可以在一个独立的大厅内找到小型的军车展。展品不多，门类倒算是齐全，已经半退役的悍马H1、载重5吨的陆军标准卡车、斯崔克轮式装甲车、M2布雷德利步兵战车都有展示。最令人意外的是，进门处就是一台155毫米口径的加农炮。虽然心中知道，它肯定有多重安全措施，但被阴森森的炮口指住，还是有些惴惴。据说，这个装备展的目的也是为了吸引观众。少了车模的车展，也可以有热点。