国际车展虽然很多，但车展上的中国车企却寥寥无几、如数家珍，这到底是为什么呢?深究其原因我们不难看出，产品不能批量化进入发达地区市场可谓是导致这一现象的主因。

在今年1月份举行的底特律车展上，代表中国车企孤军奋战的比亚迪打出新能源品牌特色，为全球观展者带来了比亚迪e6纯电动车、2款双模电动车以及纯电动大巴核心驱动技术。其中，有着世界上续驶里程最长纯电动车美誉的比亚迪e6惊艳了整个车展，比亚迪e6代表了中国最高的纯电动车水平，为众多外国友人留下了深刻印象。此外，比亚迪董事长王传福在车展上重点向中外记者阐述了比亚迪新的“三大绿色梦想”：即经济的太阳能发电系统、环保的能源储存系统、使用清洁能源的电动化交通，并着重介绍以及展示了e6的部分领先技术，为比亚迪e6赚足了眼球。

谈到比亚迪代表中国车企在底特律车展“一枝独秀”的意义，比亚迪汽车有限公司汽车产业群出口贸易事业部新闻发言人林密向记者表示，底特律车展是全球传播范围最广的车展之一，同时也是国际同行进行技术、品牌推广的平台，有助于比亚迪汽车在建立品牌声誉的同时构建网络布局。他很自豪地告诉记者，比亚迪今年已是第四次参加底特律车展，不仅展台面积达到550平方米，而且展位位于展场中心区，吸引了更多的观众。

此次车展比亚迪展出了4款新能源车，均为双模电动车和纯电动车，具有高性能、长续航里程、可快速充电和高安全等特性。其中，美版e6将在通过美国各项安全、环保测试后，于2012年第一季度上市。据林密介绍，作为致力于推广城市交通电动化解决方案的制造商，比亚迪曾经想在此次底特律车展中展出一辆纯电动大巴K9，但因展馆高度和推展主题所限而作罢。据了解，比亚迪并购三湘客车后，在长沙建设了电动客车制造基地，第一批产品已于2010年9月下线。

王传福在底特律车展新闻发布会上表示，比亚迪的目标不仅仅是将绿色技术应用于汽车，而是通过向城市推广城市交通电动化解决方案，得以在实现经济复苏的同时解决环境问题，而不是将排放转移到传统火电站。就此解决方案，王传福提出了比亚迪新的“三大绿色梦想”：经济的太阳能发电系统、环保的能源储存系统、使用清洁能源的电动化交通。他对此解释说，通过将太阳能电站生成的清洁能量储存在储能电站中，根据需要高效地给绿色交通工具充电，将有助于构建一个零碳、零排放的生态环境系统。

对这样一个具有全循环式的绿色交通解决方案，林密的评价是：标志着比亚迪进入了以太阳能为基础的新能源产业发展阶段。根据相关资料，比亚迪已经构建了一个内涵丰富的绿色能源工业平台，可以提供太阳能电池模块、逆变器、锂-铁电池和LED照明系统等产品;建立在这些产品技术之上，比亚迪发展了电动汽车、能源储存系统、太阳能系统、混合动力能源系统，以及其它的绿色能源解决方案。为体现比亚迪不仅仅是电动车开发商，而且是城市绿色能源供应商的身份，比亚迪在展会上向全球媒体展示了一套未来城市住宅与交通的绿色居住及出行一体化方案，其基础是由光伏系统、铁电池、LED照明系统、电动车充电桩、居室能源控制系统组成的一个高效、零排放的新能源发电、储存、充电系统。

为验证城市交通电动化解决方案并非虚言，在比亚迪底特律车展新闻发布会上，美国洛杉矶市住宅管理公司总裁鲁道夫-马蒂厄(RudolfC.Montiel)现身说法。最近该公司购买了10辆装备太阳能电池的比亚迪F3DM[综述图片论坛]双模电动轿车，用于公司员工到工地视察。经过与公司已有的10辆丰田普锐斯[综述图片论坛]混合动力轿车对此，比亚迪F3[综述图片论坛]DM节省燃油在73%左右。

正是对比亚迪在新能源技术的充分自信，林密在回答记者有关巴菲特是否会抛售比亚迪股份的询问时，提到巴菲特曾表态“我这辈子不会抛售比亚迪”;他同时强调，“公司(比亚迪)的实力不在于谁持有股票，而是掌握了核心技术”。