2011年7月14日，2011第八届中国(长春)国际汽车博览会(长春车展)盛大开幕。搜狐汽车作为本届车展官方合作伙伴，派出了强大的记者团队全程进行报道。7月16日，中国长春先进车辆与集成技术国际论坛成功召开。在此次论坛中，世界电动车协会主席、两院院士陈清泉做了以下演讲。

　　陈清泉：女士们先生们早上好，我非常高兴来到这里给大家介绍关于电动汽车方面的话题。我做电动汽车方面已经有35年的时间了，见证了电动汽车在过去35年的发展起起伏伏。当油价很高的时候，这个话题变得热门;当油价变低的时候，这个话题又冷却了。我有时候又感到非常的激动，但是当电动汽车发展不好的时候，我又感到非常的困惑。

　　这一次来我想跟以前不一样，因为政治、经济、技术形势不一样。三十多年前我刚刚做电动汽车的时候，我出去，都是技术人员，没有领导、没有政治家。今天这个会议，不但有领导进来、有政治家进来，有时候是企业家讨论会、有时候是政治家讨论会。世界五大公司在北京开研讨会，有很多投资者的参与。我不断收到各大财团有兴趣要投入到电动汽车。政治家也是。11月份在东莞见到温总理，美国听证会也邀请我参加听政。政治家进来了，投资家进来了，技术也不一样了。三十年前我刚刚搞电动汽车，用的是铅酸电池，现在是锂电池，永磁电机。一句话，政治经济技术形势不一样。电动汽车的火车已经开动了。这个火车的速度有多少?有很多传媒经常问我，到底五年以后、十年以后，有多少，我认为没有一个人能够做一个正确的预测。这个预测只是大概有一个方向就可以了，但是大体上我认为，今后这个进程分两个阶段：第一阶段，政府驱动，因为电动汽车是革命性的产业;第二个阶段才是市场经济。

　　今天我想从全球可持续发展的迫切性来讲。讲一下电动汽车的技术路线和产业化路线，讲技术实施和标准化的问题。我认为电动汽车是一个革命性的产业，因为从功能、生产过程、价值链跟传统的是不一样的，因此搞电动车一定要有全新的理念。不能用传统的理念来看电动汽车。不然你会钻进牛角尖。

　　电动汽车从功能、产业链是不一样的。从功能来说，我可以说手机和固定电话、传统相继和数码上机的关系做一个比较。固定电话只能用线，在固定的地方，只能传话。移动电话到处可以用，不但传话，现在新的3G，还可以传信息、短信、多媒体。电动汽车不但是交通工具，还是一个能源工具，它是一个庞大的电源储存。电动汽车可以和新能源，太阳能、风能连接起来。传统车的投资相当大，资金密集型、技术密集型，要开发一个汽车花的时间相当长、投资相当大，要建立一个汽车城。搞电动汽车不需要，开放式的生产，车体、电机、电池，到处都可以建。价值链也不一样，电动车要做得好要做到三个条件：第一，价钱跟现在是一样。第二，方便程度跟现在一样。第三，能源消耗跟排放比现在的车少。第三点我们现在已经做到，最难是第一点。因为电动车里面多了一块东西，多了一个电池，原来的汽车有个油缸，现在有个电池。要把电池的附加值发挥出来，谁能够比较好的利用电池?应该是电力系统。电力系统可以利用这个电池，他用很好的方法把电池的利用价值利用起来。他希望能够做到三赢。第一，对电网有利，电动汽车如果和电网没有友好相处，是两败俱伤。如果相处得好，可以做到消峰填谷的作用。对电池有利，可以提高电池的寿命。你怎么挖掘?要挖掘这个，恐怕是电池对电力系统的价值很大。

　　我们过往在杭州提出来用换电池的办法。他提出来以换电为主，可以充电，也可以配送。但是以换电为主。换电对他有利，但是带来很多新的问题，很多车企保留。我刚刚从德国、加拿大回来，不但是中国的车企，外国的车企对换电的办法也有保留的意见。他认为电池是汽车不可分割的一部分。另外，这种换电池，经常换来换去、插来插去，安全性如何也要考虑。我认为电动汽车要成熟，一定要和传统行业握手、协调、妥协。妥协以后，你多赚一点，我少赚一点，但是大家一起能够把蛋糕做大。怎么能够妥协好呢?我曾经呼吁很多人要成立工作组。大家心平气和的，技术上有哪些问题，商业利益上有哪些问题，标准上有哪些问题，大家共同协商一下。我个人的意见，比较容易实现的，可能是长途公交。假如每天行驶历程不超过200，可以不用换电，但是超过200肯定要换电。对于公交车、出租车，因为你的底盘可以设计，伦敦的出租车就是重新设计的，对于这种重新设计的就可以做好。对家庭用的，还要问用户愿不愿意换电。假如说我们抓住一两个开始，我认为电动汽车目前要成功，一定是电力行业和汽车行业的人要坐下来谈。