董克伟

　　两年一届的珠海航展于11月6日圆满落幕了！这个让国内外“军迷”和“航迷”们欢呼雀跃、大开眼界的盛会，同时也成为中国装备制造业展示成果与实力、开展交流与合作、谋求市场与发展的绝佳舞台。

　　据展会组委会统计，今年的第十一届中国国际航空航天博览会国内参展商与相关机构签订了402个项目价值超过400亿美元的各类合同、协议及合作意向，187架各种型号的飞机成交。从各项数据来看，无论展出规模、展品结构、展览形式，还是参展国家、参展厂商、军方飞行表演队、专业会议活动、军政贸易代表团的数量、结构和质量以及成交金额等，本届航展均创历史新高。

　　总结和梳理此次航展的成果与特点，笔者认为，中国装备制造业至少在三个方面实现了突破和创新。

　　首先，中国装备制造业在创新观念和创新实力方面有了进一步的提升。本次航展上，除了长征五号运载火箭、载人飞船返回舱、空间站组合体、火星探测器与环绕器等热点展项，还有首次对公众亮相的天宫二号空间实验室、嫦娥五号卫星、长征六号运载火箭及发射车、长征十一号运载火箭及发射车、高分四号卫星、商用微波遥感卫星等。本届航展上展示了代表中国航空制造业顶级水平的20系列（运-20，歼-20，直-20），吸引了全球的目光。它骄傲地宣告，中国“器不如人”的时代已画上句号。通过创新和自主研发，中国航空业如今已成功地从服务于全球航空业界领先企业转变为与其携手共谋互利发展，成为创造全球航空业新商机的强劲“引擎”。

　　军工产业界早已形成共识：最先进的武器是买不来的，核心技术是买不来的，创新能力也是买不来的。凡是涉及航空关键技术和核心技术,发达国家绝不可能“授之以渔”，仅仅模仿与追赶，无法绕开即将到来的全球性挑战，唯有创新一条路可走。

　　据军方人士介绍，我国国产装备的“井喷”在2009年就已现苗头。当年的国庆60周年阅兵中，15型151架国产战鹰组成的12列空中梯队，米秒不差地飞过天安门广场。三年后，中国自行研制生产的舰载战斗机歼-15在航母“辽宁舰”上完美起降，标志着首艘航母形成战斗能力。同时，运-20的首飞成功意味着中国已成为第四个能够研制大型运输机的国家，仅次于美国、俄罗斯和乌克兰。

　　其次，作为本届航展的主题之一，军民融合产业为国内外企业提供了合作发展与沟通的平台，也为产业升级、装备升级打造了优势条件。在这一国家战略的推动下，本届航展上，军民融合产业成为一大亮点，吸引了来自国内的数十家拥有领先技术的企业前来参展。据有关军方人士介绍，当前，除了老牌的军工企业，众多的民营企业也参与到了航空武器装备的科研生产中来。在装备制造领域，民营企业参与武器装备研制生产的现象被形象地称为“民参军”，是体现军民深度融合的标志之一。由于民营企业与市场接触非常密切，对新技术更加敏锐，能够成为孵化新技术的种子。航展现场，许多新型武器装备来自工业部门的推荐，更有许多是由民营企业积极推荐参展的。航空领域之所以有这么多成果，有军方需求牵引的因素，也是国内各种力量通过 “民参军”的方式积极参与的成果。

　　2007年党的十七大报告强调了市场在军民融合发展中的作用。2012年7月，国防科工局、中国人民解放军总装备部联合印发了《鼓励和引导民间资本进入国防科技工业领域的实施意见》，首次采用公开招标等方式鼓励民营企业参与竞争。2015年，军民融合发展上升为国家战略。在这样的大背景下，部队去掉了很多条条框框，还开放了部分项目。目前国外军方的很多核心项目都由民企接单，从配套、材料到核心装备，民企切入了军工全产业链，而中国在国防和军备需求的共同推进下，未来一定会向民企打开这条产业链。部队需求牵引的巨大动力，以及民企的顽强生命力，将使军民融合产生更多成果，迈向更高的发展阶段。

　　第三，在航展效应带动下，我国装备制造业将迎来更为广阔的市场空间和发展前景。作为中国航展的举办地，珠海航空产业的崛起可以说是广东乃至中国航天航空产业创新发展的缩影。

　　在第七届航展上，珠海航空产业园正式开园。在本届航展前，产业园已引进航空产业项目51个，总投资达620亿元，航空全价值特色产业体系初步形成。在本届航展上，恒瑞（珠三角）碳纤维研发生产基地等18个项目又签约落户。

　　在珠江西岸先进装备制造产业带布局下，一批珠海民营企业发力自主创新，迸发出更强力量。珠海羽人飞行器有限公司与广州艾威航空达成战略合作，计划将“中国造”多功能农用无人机产品和技术向海外推广。从珠海出发，配置全球创新资源，促使中国航天航空产业不断迈上新台阶。

　　从跨国巨头开拓中国市场，到中国企业越洋联姻国际企业，在中国航展这场国际盛会的互动对接背后，我国正加快从航天航空大国迈向航天航空强国，加快迈向世界产业舞台中心。在第十一届中国国际航空航天博览会上，中国参展的航天器数量和型号之多，自主研发的航天器技术之先进，让我们看到中国航空航天事业未来的广阔前景。