-该车展是全球最大的交通运输贸易展会

德国汉诺威和柏林2016年9月26日电 /美通社/ --

魏斯曼：新创意推动行业发展

德国汽车工业协会(VDA)主席马蒂亚斯-魏斯曼 (Matthias Wissmann) 强调：“我们生活在一个巨变的时代。企业正不断改变这个世界。本届汉诺威国际商用车展(IAA Commercial Vehicles)包括330多款全球首发的新车以及100多款欧洲首发的新车。新创意正推动行业发展。在本届车展上，参观者将惊叹于各种日常创新成果。 凭借来自50多个国家的2000多名参展商，全球最重要的交通运输与物流贸易展会将比以往更国际化。”在第66届汉诺威国际商用车展开幕式上，他在约 700名来自政商界的贵宾面前发表了讲话。魏斯曼与下萨克森州州长史蒂芬-魏尔(Stephan Weil)以及欧盟数字经济与社会委员(European Commissioner for Digital Economy and Society)衮特尔-厄廷格(Günther Oettinger)共同宣布本届车展开幕。德国交通和数字基础设施部长亚历山大-杜布林德(Alexander Dobrindt)将在德国联邦议院讨论联邦运输基础设施规划(Federal Transport Infrastructure Plan)之后立即前往展会参观。

魏斯曼继续强调说：“本届展会是了解汽车行业整条价值创造链的独特机会，范围从汽车涵盖到运输和物流领域，另外还从卡车和货车、公共汽车和拖车生产商覆盖到众多中型供应商。本届展会还为创业企业等新团体敞开了大门。”

德国汽车行业的四分之一从业者（约180,000名）从事商用车领域的工作。魏斯曼强调了德国汽车工业协会与其它协会以及德国金属产业工会(IG Metall)在发展Future of Industry联盟方面的紧密合作，该联盟旨在加强德国的工业竞争力。本届展会因此成为了该联盟在德国各地举办的“工业周”(Week of Industry)（9月25日结束）活动的重要组成部分。

魏斯曼强调了商用车的重要经济意义，商用车能让人们更愉快地享受日常生活：“每人每年利用商用车可以为商店运送99公升啤酒。不管你是谈到鞋履、书籍，还 是服装，电子商务的交易额都达到了2000年的17倍。如果没有货车，这一切都难以实现。即使是孩童也享受到了商用车带来的巨大好处，每天校车接送270 万孩童往返学校和家中。一旦年轻人离开学校，商用车就能帮助他们搬离家中，喜迁新居。每年商用车完成了近200万次搬迁。”

商用车也常常成为危险和紧急状况下的第一选择。救护车和营救服务每年出车超过1170万次，消防车每年灭火超过200,000次。

魏斯曼强调：“没有商用车的生活几乎让我们回到中世纪，没有垃圾回收，没有街道清扫，也没有冬天道路清理。显然，没有商用车的生活既不舒适，也不安全。”

他指出了现代商用车的安全装置十分高端。例如，电子稳定程序、车道偏离报警和紧急刹车辅助系统如今已经成为标配。但他补充道，这只是一个中间过程：“我们 想要更多。长期目标很明显：自动化实现无事故驾驶。多功能相机、雷达和超声传感器将帮助实现目标。本届展会已经能看到一部分创新成果。自动驾驶是本届展会 的第一重点。”

另一个重点是连接性。魏斯曼表示：“未来车辆将联网到全球交通中。汽车可以互相实时发出潜在交通长龙或风暴的通知。现代半拖车已经采用了400多个传感器来收集数据。他们开发了1亿行的软件代码，比一架喷气式飞机还多。”

他称连接性让运输更安全、更高效，并给出以下事例：“电子连接卡车在高速公路的车队中驾驶时，能够减少10%的燃料和二氧化碳排放。数字货运交流信息有助 于进一步最小化空车运输。精确计算预计行车时间能够更高效利用坡道及装货码头的时间空档。驾驶者也能受益于数字化：在高速公路沿途搜寻免费停车场常常令人 厌烦，这种情形将彻底结束，因为全面联网的卡车可以提前在网上预约停车位置。”

对于充分利用自动化和连接性带来的好处，法律框架也应跟上行业发展。在拓展数字基础设施和应对数据安全问题方面，人们尤其需要“全面的欧洲解决方案”。魏 斯曼十分感谢欧盟数字经济与社会委员衮特尔-厄廷格的支持：“只有欧洲各方的携手合作，我们才有机会参与到引导数字转型中去。”

进一步减少货运的二氧化碳排放也需要齐心协力。魏斯曼表示：“欧洲商用车厂商已经提交了这方面的具体建议。与2005年排放量相比，到2020年，全面的 综合方法能够使新卡车的二氧化碳排放再减少20%。如果想实现这点，运输和物流行业的所有参与者必须齐心协力。很明显我们支持所有已知的市场力量，而不是 无休止的官僚主义式法规。”

魏斯曼表示：“未来我们将能够体验多种传动系统。柴油将继续在长途交通中发挥关键作用。最新的排气后处理技术不仅可提高效率和经济性，还可提高它们的清洁程度。如今的Euro VI卡车和公共汽车的污染排放量非常低。”

他又表示，与此同时，替代动力系统变得日益重要。例如，天然气已经用于公共汽车上，并有望减少卡车的二氧化碳排放。一个好的油箱和供应基础设施对于大范围应用至关重要。

魏斯曼强调说：“随着大城镇和大都市的不断发展，电子商务日趋兴旺，混合动力和电力驱动系统正变得越来越重要，特别是对用于运载和本地配送的轻型商用车而言。齐头并进、改进连接性和推动电动交通将确保未来的城市物流能够更快并真正做到零排放。”

这位德国汽车工业协会主席接着说道：“关心气候保护的人也应当重视长途卡车。目前在德国进行的实路测试从各个方面都显示出良好的结果。每运输一吨的货物可 以减排最多25%的二氧化碳。此外还没有从铁路转为公路运输。这些都是重要且极有说服力的发现。我们需要定期展开这种测试，并且要在事实证明适合进行这种 实路测试、能够扩大并经过正规批准的交通网络上进行。”

在汉诺威市市长斯特凡-朔斯托克(Stefan Schostok)先生致欢迎辞之后，衮特尔-厄廷格（欧盟数字经济与社会委员）、史蒂芬-魏尔（下萨克森州州长）、安澎博士（Frank Appel，德国邮政敦豪集团首席执行官）、沃尔夫冈-伯恩哈德博士（Wolfgang Bernhard，负责戴姆勒卡客车业务的管理董事会成员）和任施乐（Andreas Renschler，负责大众商用车业务的管理董事会成员）就“商用车4.0：连接市场与人”这一热门话题进行了热烈讨论。讨论结束后，他们步行参观了本 次展会活动。