新浪财经讯 2012年5月23日-24日，第十五届中国北京国际科技产业博览会重要论坛“2012中国金融论坛暨北京·亦庄项目入区签约仪式”在北京召开。图为中银航空租赁副董事长王谊发言。

　　王谊：主要讲四个问题，第一是中银航空租赁06年作为中资金融机构到海外收购一个我们国内没有的飞机经营租赁公司，第二我们中国的租赁业发展的情况，我们收购了以后，可以说基本上是在管理方面我们基本判断是成功的，税后利润五年达到7亿美元，机队规模也是增长一倍多，183架飞机，26架是属于贷款的，我们客户分布47家航空公司293国家，收购的溢价全部回收提前一年，这个是我们的基本情况。

　　我们资产增长特点是在金融危机期间，我们采取了反周期操作策略，利用市场上大家不敢进入市场的机会，我们集团支持下，扩大了资产规模，使我们客户结构有了很大提升。我们风险管理方面一直控制客户信用评级，我们信用评级一直维持比较好的情况，控制风险这个是我们经营模式，实际上股权投资我们买飞机，出租，做一些资产处理，很重要的一点就是技术管理和管理，这个是在我们公司经营理念也是一种公司文化。中银航空租赁股东中国银行是今年建行200周年，中国银行资产已经达到1.8千万亿，机构有1万1千个机构，29万的员工。中国银行一个特点之一就是他为航空业提供融资的其中就是在全球性现在排名第二位，除了GE以外我们叫资产的市值我们排名全球第二，我们可以为航空业的客户提供一揽子的服务，包括经营租赁，售后回租，交机前的融资，还有贷款，还有一些组合性的产品，我们在收购之前这家公司在飞机经营租赁排名全球第12位，收购以后，09年我们进入全球第五位，飞机经营租赁领域我们仍然是亚洲和中国最大的公司，也是最盈利的公司。

　　这个是我们06年做的统计，我们的成功的经营主要还是深入调研，精心策划，市场化的操作，年底成功收购，07年采取比较好的策略我们进行了平稳过渡，08年在金融危机执行反周期执行策略，利润持续增长，09年抓住市场机遇业务快速发展，10年我们基本回收了溢价，11年很成功完成一五整个计划，五年以来公司治理风险监控业务发展的潜力，盈利能力市场品牌和形象都是持续改善提升，决策没有大的失误，税后利润达到历史最好水平，为二五期间发展打下了良好基础，机构，人员，客户资金海外完全市场化，以外籍高管为主，过去没有的业务，中国银行业重返租赁业，首次进入飞机经营租赁积累了很好的经验，成功条件是有强劲的市场需求，有新加坡法律税收政策比较有利。还有就是我们基本保留原来的管理团队，和市场化的激励机制，集团支持，以及国际金融危机期间采取了比较好的策略这个是我们成功的主要因素。

　　国际租赁市场实际上刚才大家前面几个嘉宾讲到，2011年国际租赁业务过去的20年增长比较快，08年金融危机以后，整个国际租赁业都有一个受到比较大的影响，可以看到主要是欧盟受到影响较大，亚洲却呈现比较快的发展，这个是我们在06年做调研的时候的图，当时主要是欧美方面在租赁业增长比较快，11年刚才大家已经说到可以说我们中国租赁业在06年做调研的时候，排名全球26位，无论渗透率，业务量，发展速度方面我们排在土耳其和韩国之后，11年我们租赁业务量，因为外商租赁公司现在数据，我们根据金融，17家金融租赁公司数据统计，我们现在业务量已经达到830亿美金，全球排名第二位，已经超过了当初排名第2、3位的德国，日本，增长速度渗透率方面我们有较大提升，飞机租赁领域我们排名也有很大提升这个是11年的数字，这个是我们在06年做调研时候的笔记，中国当时租赁业飞机租赁领域我们基本上是很低，04年中国租赁业务量只有26亿美金，去年为止按照西门子(微博)的数字我们现在应该已经达到了1400亿美金，美国当初是2100亿，到11年的时候是1900亿，我们应该是达到1400亿，德国和日本在500亿，所以我们现在已经有了很快的我们叫

　　中国的租赁业在07年进入一个快速，稳健，健康的发展。

　　这个就是等于全球的租赁业的行业设备情况以及统计数据，这个是我们更新的数据，可以看到我们是美国大概是1939亿，中国已经达到830亿美金，这个是中国有统计数据租赁业发展数量，五年以来成长32倍左右，飞机租赁领域我们说飞机经营租赁，因为我们国内的融资租赁做飞机租赁的时候，大部分采取还都是融资租赁的方式，但是在国内我们看到飞机经营租赁它的发展速度也很快，但是81年到07年从3%到30%，11年最新统计数字大概占35%，是飞机经营租赁市场发展，我们主要看空客和波音飞机，刚才讲了预测今后到2030年飞机架数达到四万架，现在看到波音，空客订单已经达到8400架，这个是金融租赁行业的排名。但是其他的几家飞机租赁公司在金融危机期间受到比较大的冲击，碰到很多困难，RBS今年卖给了一家日本公司，飞机经营租赁特点已经讲了，我们的一个很重要的做得好的重要原因，就是我们要很好的把握，飞机租赁业务外部环境，从我们角度，我们主要看第一制造商的情况流程周期，第二就是航空公司他的发展周期，第三就是金融市场，也就是资本市场，三个环境决定飞机经营租赁公司它的业务。

　　全球航空业大概我们预计2012年利润可能会下降，2010年的时候全球航空公司利润达到历史最好水平，150亿美金，中国占了66亿美金，10年50亿中国占了44亿，中国航空公司发展现在应该是处在历史最好水平，我们06年统计数字过去我们多少两年航空公司的利润加起来就是30亿美金，但是我们一年看到我们中国航空公司就可以达到200多亿人民币。这个就是飞机租赁市场制造公司，飞机制造公司大概我们预计它的资本指出预计要从2010年的增长47%，从600亿增加到200亿，这个是制造商需要的情况，这个是资本市场利率水平，由于利率等于国际市场处于历史低点，这个为我们的飞机经营租赁公司提供了非常好的发展机会，这个是我们对航空的预测，今年在120亿左右。航空公司特点现金流比较充裕，虽然航空公司负债率比较高，但是现金流一直比较好，这个是我们对全球航空公司预测的。在购买飞机方面，资金来源，我们主要是来自于第一是贷款银行贷款，银行的抵押贷款，第二出口信贷，美国，欧洲为了促进资本货物推出，第三是租赁公司，还有一些资本金，制造商像波音，空客他们提供资金方面虽然他们也提供，但是他们规模比较小，成本比较高，他们目的主要是为了促进销售。跟我们这些租赁公司特点不一样。

　　国际资本市场现在也是充满了机遇和挑战，经济方面大家已经谈到了，受影响比较大的就是欧美汇率，标普把美国和欧洲银行信用评级下调，伊朗趋势导致油价上涨，所以今年和明年大概重点防止欧美债务危机波及到新兴市场的发展，这个是我们最主要的观点。银行和债务市场国际资本市场大概今年也是充满了机遇和挑战。特别是银行欧洲银行我们叫去杠杆化，受巴塞尔协议标准，银行提供一个很重要的，为什么说今年外汇资金比较紧张，06、07年我们对于国内航空公司提供贷款利差在50到70，今年上升到300到400，重要原因受欧债，美债危机影响，国际资本市场资金流动性受到挤压。另外还有预计今年大概有1830亿美元贷款到期，担心下半年无法获得资金，所有亚洲很多蓝筹公司今年一季度大量融资，我们预测高成本资金来源的情况大概可能会从去年下半年要持续到2013年，这个是我们的基本判断。

　　在特别是对航空公司以及为飞机制造商，还有租赁公司提供主要资金来源的传统欧洲银行也已经开始第一缩小规模，第二有一些退出市场。我们的经营策略就是招标方式，在市场恢复正常以后，我们可以进行提前还款，再去借。出口信贷资金来源一个是商业银行，购买飞机主要资金来源，第一个商业银行抵押贷款，第二出口信贷，去年大概是比较好的时期，13年以后我们预计，由于欧洲和美国的出口信贷他们提高了他们我们叫保费水平，估计我们融资成本会有一个比较大的提升。其他资金来源债券市场，发新债券，如果没有评级我们做发债难度还是比较大的。

　　最后我们就说中国飞机租赁现状和建议，我们说中国刚才讲租赁业务我们经过了快速发展，现在17家金融租赁公司业务量达到5千多亿元人民币，今后我们对于市场基本判断提出一个建议，2012年对飞机租赁市场判断建议，所有的上市的飞机租赁公司股价比较低迷，所以我们的建议国家应该出台相应政策，引导航空公司在飞机进口时增加使用中资的融资，第一个可以改善我们贸易顺差，国际收支平衡，减轻人民币升值压力，带动国内金融机构的贷款，预计今后我们资产规模增速可能要放缓，要从90%的符合增长率降到30%，下一步租赁公司怎么走呢，我们建议第一需要总结经验，巩固成绩，夯实利润，控制信用和资产风险，起步阶段我们客户比较新，资产比较实，所以这方面风险还题不上日程，发展到一定阶段要加强风险控制，合规内控，市场来源，各个租赁公司发展也是这样，各自客户优势领域里面发展它的行业，这样才能整体带动我们租赁业，在整体水平上有一个比较好的提升。

　　面对复杂的国内形式需要我们充分的掌握信息，实际上我们开这次研讨会就是大家要沟通市场信息以及公司信息，要客观分析准确判断，把握好大局，统一认识，防止决策失误，及时冷静面对可能出现的风险，才能顺利完成2012年和十二五的计划。谢谢。