新浪财经讯 “2012(第四届)大连·中国经济论坛”于2012年5月26日-27日在大连举行。上图为四川航空集团董事长蓝新国。

　　以下为演讲实录：

　　蓝新国：小平同志三十多年前讲过两句话，印象非常深刻，一个是“不改革死路一条”，后来又讲“哪个不改革哪个就下课”。这个说明改革的阻力相当大，改革的难度相当大，一直到现在，改革开放三十年以后了，对三十多年改革开放所取得的成果居然会有巨大的非议和强大的阻力，否定改革开放的势力还是存在的。我是四川航空公司，通过中国民航的改革就可以看出来，不改革确实死路一条，没有改革，中国不能有当前的这种经济地位和国际上的影响力和人民生活水平的提高，综合国力的提高，这是不容置疑的，不管怎么争论。那么，中国民航原来是军队系列，后来改成地方系列。由行政色彩改成企业，十年以前由民航总局管企业，三大集团，七个航空公司，变成三大集团国资委领导，这又是个改革。我们四川航空公司叫所谓的地方航空公司，非直属航空公司，小平同志也讲过一句话，在四川讲过，小平说地方也可以办航空公司，和民航直属航空公司对着干，对着干的意思实际就是提倡竞争，反对垄断，才有了中国民航当前全世界排位第二这样一个民航大国的地位。票价低了，服务水平提高了，机型先进了，安全水平好了，就是因为打破了垄断，过去飞西藏，过去是国航独家飞，服务等很多方面有差距，后来四川航空公司突破了这个规则，川航是第二家进入了西藏的航空公司，现在飞西藏的航班太多了，所以整个西藏的市场发生了巨大的变化。我们川航十年前实行了股份制的改造，现在三大集团都是川航的股东，原来上海航空的股权交给了东航，山航的股权由国航持有，南航本来就是股东，三大集团都是川航的股东，这样一个结构，这样一个混合所有制，董事会、股东会、经理层、监事会、党委会的作用跟过去完全不同，改革开放的动力是什么呢？想了半天也想不准确，不同的角度不同的说法，我想动力还是解放思想、解放观念，这是重要的。三十年前邓小平说不争论，不争论是大家的思想不统一，别争了，没什么好争的。是真改革还是假改革，是倒退还是前进，还是深化，朱镕基总理说，让企业必须真正成为市场竞争的主体，这句话做起来非常难，改革为什么出现一些阻力，思考起来还是利益格局的分配和调整问题，改革就是利益格局和利益的再分配。不管是政府还是企业，还是领导，还是班子，还是市场都有一个利益冲突的问题，侵害了哪个利益，哪个就是阻力，而且是强大的阻力，行政色彩的阻力。所以，我们当前特别是像我们国有企业的改革，今天有很多经济专家，国有企业的改革现在当前最重要的是产权多元化，混合所有制，真正让企业成为市场竞争的主体，而不是行政公司，真正让股东会、董事会、监事会发挥作用，过去党委是核心，经理是中心，两心变一心，变过来变过去，实际还是要围绕着市场，真正成为市场经济的这样一个体制，这是我们当前改革的一个非常重要的课题。作为企业来讲就是产权多元化、混合所有制，比较高兴的是最近中央和部委联合出台支持企业多元化。