2016年，对于中国航空工业来说注定是不平凡的一年。这一年，中国自主研制的大飞机“三剑客”——运20大型运输机、C919大型客机、AG600大型水陆两栖飞机集中亮相，中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”；这一年，国产新支线喷气客机ARJ21-700商业首航，使得我国民用飞机产业化发展之路进入新的征程；这一年，AC352首飞成功，填补了中国民用直升机谱系7吨级的空白；这一年，航空发动机、燃气轮机等列入中国“十三五”规划重大专项，未来将倾注巨资为国产飞机装上“中国心”，也标志着国家层面对航空制造从大国向强国转型升级的决心。以中国航空工业集团公司等为代表的中国航空工业，在落实《中国制造2025》国家战略的进程中，是先锋队，是主力军，责任重大，使命光荣。

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顶层设计指引制造强国之路

“一带一路”建设作为新时期中国经济外交和对外开放的顶层设计，成为中国促进全球发展合作的“中国方案”。该倡议提出3年来，由点及面，稳步推进，一批重要基础设施和互联互通项目得到落实。党中央、国务院对于加快推动新型工业化、把制造业搞上去、把实体经济抓上去有着坚强决心。2015年，国务院制定印发了《中国制造2025》，这是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领，其核心就是加快推进制造业创新发展，实现我国从制造大国向制造强国的历史性转变。

《中国制造2025》发布实施后，我国启动了“1＋X”规划体系。“1”是《中国制造2025》，“X”是11个配套的工程实施指南、行动指南或发展规划指南。其中五大工程实施指南，明确了未来五到十年制造业创新中心、工业强基、绿色制造、智能制造、高端装备创新等领域的发展方向和重点工作。

前不久，工业和信息化部、财政部联合发布了《智能制造发展规划（2016-2020年）》，作为指导“十三五”时期全国智能制造发展的纲领性文件。《规划》明确了“十三五”期间我国智能制造发展的指导思想、目标和重点任务，将统筹国内智能制造发展、加快形成全面推进制造业智能转型的工作格局。

作为已经立项的国家重大科技专项项目，航空发动机和燃气轮机重大专项的进展情况备受关注。“十三五”期间我国将全面启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项，突破“两机”关键技术，推动大型客机发动机、先进直升机发动机、重型燃气轮机等产品研制，初步建立航空发动机和燃气轮机自主创新的基础研究、技术与产品研发和产业体系。

国家的政策支持和专项推动，不仅从顶层规划方面对我国航空制造业发展设定了具体的路径和目标，更体现了对于航空制造业跨越发展的强大决心和毅力，同时也引领带动制造业转型升级，给制造业注入了新的生机和活力。

制造升级 创新多点发力

工业化发展在经历了机械化、自动化、数字化的历程后，以“动态感知、实时分析、自主决策、精准执行”为特征的先进智能生产模式已经成为制造业转型升级的羽翼，发展智能生产线、智慧工厂、高档数控机床和工业机器人等先进航空制造技术和装备的潮流势不可挡。

随着飞机的更新迭代，飞机结构件趋于复杂化、大型化、多样化，对数控加工技术提出了更高要求，对生产组织管理、资源协调调度的效率和控制方法也产生了新的需求，智慧工厂应运而生。智慧工厂是在数字化工厂的基础上，利用物联网技术和监控技术加强信息管理、服务；提高生产过程可控性、减少生产线人工干预，以及合理计划排程。同时集初步智能手段和智能系统等新兴技术于一体，构建高效、节能、绿色、环保、舒适的人性化工厂。

近年来，高端装备越发受到国家重视，并获得政策大力培育支持。随着我国进入产业转型升级的关键时期，发展高端装备制造业的重要性也日益凸显。在航空领域，我国自主研制了800MN大型模锻压机、120MN铝合金板张力拉伸机等重型锻压设备，填补了国内航空领域大型关键件整体成形技术空白。

机床是装备制造业智能制造的工作母机，加快发展高端数控机床和智能机床，是实施《中国制造2025》打造制造强国的关键和基础。在高端数控机床方面，济南二机床集团有限公司自主研发的大型高速龙门五轴加工中心代表了目前数控机床的最高技术水平，是航空航天等领域急需的高档装备；北京机电院机床有限公司研发的五轴叶片加工中心，是唯一应用于航空发动机生产企业的国产五轴设备，实现了进口替代。这些产品的生产运行打破了国外同类产品在重点行业领域的技术封锁和技术垄断，为实现高端数控装备自主化发挥了重要作用。

智能机床是先进制造技术、信息技术和智能技术的集成与深度融合的产物,是数控机床发展的高级形态。目前，我国数控机床的智能化技术尚处于起步阶段。沈阳机床集团通过与上海同济大学合作组建自己的研究院，从底层技术源代码算法做起，历时5年，研制成功i5数控系统，建立了iSESOL云平台，形成了基于iSESOL云平台的智能机床互联网应用框架。

习近平总书记指出：以机器人科技为代表的智能产业蓬勃兴起，成为现代科技创新的一个重要标志。中国将机器人和智能制造纳入了国家科技创新的优先重点领域。随着工业机器人数量的快速增长和工业生产的发展，对机器人的工作能力也提出了更高的要求，智能机器人将是未来机器人技术发展的方向。但是现阶段，人工智能产品仍仅仅是辅助人类工作的工具，随着科技等技术的发展，或将会出现在各类环境中模拟人类思维模式去执行各类任务的真正意义的智能机器人。未来，工业机器人、服务业机器人以及人工智能机器人都将会大规模投入使用。

自主研发 做强航空材料  

在我国新一代军机上，复合材料用量不断增大。大型运输机运20的复合材料主要用在垂尾、平尾、方向舵、升降舵、襟翼、副翼等部位。在C919大型客机上，复合材料的用量达到了12%；ARJ21支线飞机的升降舵、方向舵、襟副翼、雷达罩等均使用了复合材料制造。在航空材料发展中，复合材料的用量已成为衡量军用装备先进性的重要标志，正成为航空以及国防装备的关键材料。预计随着相关复合材料和结构材料技术的突破，未来国产军机中复合材料用量将逐步提高，民机中也将大量使用先进复合材料。

“一代材料，一代飞机。”材料的优劣对速度、高度、航程、机动性、隐身性、服役寿命、安全可靠性、可维修性等性能存在无可置疑的重大影响。航空材料技术是航空工业发展的关键技术，先进航空武器装备对材料技术的依赖性越来越大，据统计，飞机减重中有70%是由航空材料技术进步贡献的。

钛合金也在航空装备制造中占有重要一席。钛合金具有低密度、高比强度、耐高温、耐蚀等优点，广泛应用于先进武器装备的制造。钛合金结构的成形、焊接、增材制造等技术已经实现了工程化应用，超快激光加工等新技术正在快速发展。北京航空材料研究院突破了600摄氏度钛合金整体叶盘锻件研制和零件加工等关键技术，研制了第三、四级整体叶盘零件。 

石墨烯号称“新材料之王”，集众多特性于一身。它是目前最薄、最轻的材料，同时也是最强、最坚硬的材料。尤其是石墨烯增强金属结构材料在下一代飞机研制、航空发动机高温部件制造、未来高速飞行器研制等方面具有极高的应用价值。我国已掌握了石墨烯纳米片制备技术、石墨烯膜制备技术等专用技术和装备，系统开展了石墨烯在各类材料中的工程应用。

除此之外，铝合金、高温合金、结构钢、单晶材料、粉末材料等也都在航空材料中有着重要的意义。多年来，材料和飞机一直在相互推动下不断更新发展，航空材料的研发和应用更迭在航空事业发展中扮演着举足轻重的角色。

MBSE +供应链集成 凸显竞争优势  

系统工程的“革命”——基于模型的系统工程（MBSE）热潮正盛。近些年，全球防务和航空领域正在经历从传统的基于文件的系统工程到基于模型的系统工程的转型期。MBSE不仅能够实现需求/系统架构做早期的验证，而且还能保持系统工程各阶段工作的连续验证，并跨越生命周期，在各个方面支持系统的需求、设计、开发、制造和验证。特别是在“工业4.0”时代，使系统/产品的数字模型与物理试题在全生命周期内保持同步进化。

MBSE是解决复杂系统工程问题的方法论，航空工业是尖端技术的集成，伴随而来的供应链管理也是一个复杂的系统工程。随着分工国际化、贸易全球化的推进以及航空物流成本的降低，全球价值链合作的优势与影响充分体现。面对竞争日趋激烈的国际市场，尤其是随着智能制造与“互联网+”带来的产业升级变革，航空制造企业纷纷利用先进技术和模式强化供应链管理，获得竞争优势，供应链管理的重要性愈来愈突出。

现如今，一方面，国内航空制造企业纷纷希望利用先进互联网技术和商业模式强化供应链管理以获得新的竞争优势，跨国航空制造企业也越来越强调在华供应链体系的高效运行和成本管理，航空工业供应链体系将面临巨大的挑战。另一方面，重点发展航空产业已被国家确立为建设创新型国家的标志，产业发展前景光明，跨国航空制造企业也越来越重视转包生产业务的中国本土材料供应、设备配套和物流服务，航空工业供应链管理和体系建设将迎来新的历史机遇。

中国航空制造企业只有融入国际供应链体系，沿着“互联网+”供应链集成的思路，不断推进物联网、大数据、云计算等前沿技术与航空产业的深度融合，打造柔性航空供应链，通过新的供应链服务模式推动企业变革，实现航空供应链转型升级，才能在国际竞争中立于不败之地。

航空工业作为国家工业的重点领域，它的每一次突破都标志着国家科技创新实力和整体工业水平的提升。从中国制造到中国智造，不仅是我国制造能力的变革式跨越，更是我国整体实力的展示和彰显，推动着我国向制造强国、科技强国、军事强国转变。当前，中国航空工业的巨大潜力和国际影响力不言而喻，有能力与世界先进制造强国同台竞技已不是我们最终的目标，超越只待未来。

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