AMEE2020上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会

将于2020年10月26-28日在上海世博展览馆举办，预计将有350家世界各地企业参展，以及超过15000名汽车行业专业观众参观！这是全球汽车行业唯一面向汽车底盘系统与制造工程技术领域的专业展览会.

AMEE2020将打造新能源汽车底盘系统智能化、电动化、电子化、轻量化，自动驾驶工程与底盘趋势技术展区、以及乘用车、商用车、特种车底盘设计开发工程、先进制造工程、底盘趋势工程、精益产品工程等产业链前沿技术与解决方案展示平台！

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1、麦肯锡：2021年德国或成为全球最大电动汽车生产国

【TechWeb】麦肯锡日前公布的《2020电动汽车指数》中提到，预计到了2021年，德国汽车工业将成为电动汽车发展的受益者，德国汽车制造商在全球电动汽车生产中所占份额预计将从2019年的18%增加到2024年的24%。

报告显示，德国电动汽车产量增长将主要来自插电式混合动力车，到2021年，德国生产的电动汽车中至少有一半将是插电式混合动力车。

2019年到2020年，奥迪推出电动SUV e-tron；奔驰推出电动轿车EQE；大众推出基于MEB电动平台的ID.3、ID.4，并预计2021年开始盈利。

2、特斯拉Model S格子有望为汽车制造商带来巨大利润

与普通的Model S相比，价格昂贵且仅有几处改动，格纹版本应该是特斯拉真正的赚钱工具。

特斯拉打算推出Model S和Model X的热格子版，这两个强大的模型应该可以为特斯拉赚钱。让我们探究原因。

埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，Model S的格纹版将于今年10月或11月投入生产。预计S型格纹非常类似于Model S Performance，价格略低于100,000美元。

格纹版本的最大区别在于将增加一台额外的电动机，使总数达到三台，电池组具有额外的容量。其他变化较小，例如新的悬架，不同的车轮和轮胎以及空气动力学的修改。

基本上，这些外观更改中的许多内容都可以在下面的Model S Plaid画廊中看到，尽管我们不确定究竟是哪种更改才能将其投入生产。

因此，如果基本车几乎没有变化，只是基本保持不变(最显着的是增加了另一台电动机)，那么可以合理地假设生产这种车的成本不会有太大变化。但是，它的价格标签肯定会。

对S型格子的需求应该很高，因为这是S可以完成的事情的顶峰，并且吹牛的权利随之而来。高昂的价格带来了巨大的利润率(视频中建议有30%的利润率)，因此，特斯拉追求格纹非常合理，甚至在Model 3和即将推出的Cybertruck等其他型号上也是如此。

3、鼓励汽车生产消费 广州再出台刺激措施

3月6日，广州市举行第33场疫情防控新闻通气会，广州将出台《广州市促进汽车产业生产消费若干措施》，从鼓励新车生产消费、增加中小客车指标数量、刺激汽车消费三个方面，支持汽车产业持续健康发展。

在服务层面，相关企业将加大力度做好汽车产业的复工复产等工作，特别是广汽集团和东风日产两家企业，表示将建立工作台帐，一对一专人跟踪服务企业诉求和困难，为企业全面复工复产做好支撑保障。在产业链层面，相关行业协会、产业联盟将积极发挥作用，及时发布原材料、设备采购渠道，加强供需对接，帮助配套企业尽快恢复正常生产，提升产能，尽最大可能支持汽车产业发展。

广州市工信局中小企业局局长叶华东表示，根据工信局近期的调研摸查，本次疫情对汽车行业影响最大，初步估计，一季度汽车产量将比原计划减少约25万辆，影响产值300亿元。

为提振汽车消费，广州提出针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

广州市之外，佛山市也出台政策补贴汽车消费。上个月，佛山市政府发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予消费者单车购车补贴2000-5000元不等，自2020年3月1日起实施，有效期1年。

4、零部件断供 巴西汽车生产最早或于4月中断

据外媒报道，巴西汽车制造商协会Anfavea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。中国爆发的新型冠状病毒疫情冲击了供应商，并对全球贸易产生了影响。

Anfavea协会主席Luis Moraes表示，中国是巴西汽车零部件的主要进口国，占其所有进口零部件的32%，因此，来自中国的零部件断供很有可能导致巴西汽车生产在四月份暂停，目前巴西所有的汽车制造商正在密切监控疫情的发展。

除疫情外，巴西还面临其他挑战，该国货币雷亚尔今年迄今已贬值约15%，进口商品的价格因此大幅上涨。Moraes称，“如果雷亚尔持续疲软，意味着2020年额外支出将达80亿雷亚尔(合17.2亿美元)。这相当于每辆车涨价2,600y雷亚尔左右”。

Moraes今年2月曾表示，巴西汽车制造商库存的中国汽车零部件可以使用三到四个月。但上周五(3月6日)，他首次明确表示，至少部分汽车制造商最早可能在4月份就将面临零部件断供问题。

Moraes表示，汽车制造商们正在评估其它替代方案，比如用飞机而不是船来运输中国的汽车零部件。 其他替代方案包括，将生产重心转向不需要那么多中国零部件的汽车。

5、通用汽车使用16架包机运送零部件 保障海外工厂生

受疫情的影响，国内的不少汽车零部件厂商进入了停摆状态。这也导致在全球汽车产业中，依靠中国汽车零部件的汽车厂商，生产也陷入了困境。据此前报道，韩国现代及日系三巨头的部分工厂，因受到中国供应零部件短缺的影响，也陷入了停产的局面。

当下随着国内车企及零部件厂商逐步复工，各大跨国车企也在尝试以新的方式，确保本土工厂的零部件供应。日前，据报道，以通用汽车、福特汽车为代表的跨国车企均采用大规模包机的方式运输零配件。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康也表示：“对于汽车产业来说，疫情带来的挑战不仅在销售终端，更是在产业链层面。在中国，通用汽车不仅生产汽车，同时也采购零部件供应全球生产。目前，通用汽车在中国的工厂和经销商正在逐步实现复工，全球供应链运行平稳。”

据了解，通用汽车运输零部件的包机共有16架，由东航货运航班承运，自浦东机场起飞至芝加哥，每架航班载有422件汽车配件，合计重量为80.45吨。

对此，上汽物流集团的总经理表示，“这些急需的零部件通过包机方式发运到通用汽车在北美、巴西以及阿根廷的生产基地，确保了通用汽车全球供应链的畅通。”

有业内分析人士认为，包机运输是“非常时期”跨国车企的无奈之举，由于成本高企、流程复杂等因素，包机不会成为常态。“通常制造商的利润在5%到10%，用包机运送零部件，成本会因此增加10%到30%，这可是冲击到底线了。”

此外，还有行业人士表示，受资金链短缺、防御物资不足、人员保障不充分等因素的影响，一些中小规模的零部件企业抗风险能力较低。再加上目前整车厂的复产情况不稳定，加大了供应商的生产难度，或将加速部分零部件企业的淘汰。

6、大项目密集开工，20万辆开沃新能源汽车制造项目开建

3月8日，总投资100亿元的山东开沃新能源汽车20万辆整车生产项目在威海南海新区开工建设，威海市委书记王鲁明，市委副书记、市长张海波，市人大常委会主任王学文，市政协主席高旭光，创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长、总裁黄宏生，南海新区主要负责人出席开工仪式，市发改委、工信局、财政局、交通运输局、商务局主要负责人同时出席。

开沃新能源汽车集团是集新能源整车及核心零部件的研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，是最早进入新能源客车行业的企业之一，新能源客车销量全国领先。“南海新区有一定的汽车产业有基础，营商环境很好，发展前景广阔，对项目十分重视，落地了很多大型企业，威海市委市政府主要领导全程关注支持，亲自参与推动，这对我们来说是一份坚定的信心。”黄宏生说，基于这份真诚与信心，待这个项目建成后，开沃新能源汽车集团将把集团所有轻乘汽车事业部全部转移至南海新区，对标特斯拉，携手南海新区打造成开沃汽车集团在北方最大的生产基地。

在开沃新能源汽整车生产项目开工之前，2月28日开工了投资百亿的电子信息产业园项目的二期工程，2月25日签约了投资100亿元的LNG接收站和燃气热电联产项目。短短十余天时间里，3个百亿项目实现新突破，彰显了南海新区统筹抓好疫情防控和经济社会发展的信心和决心。在开发建设中，南海新区始终把项目建设作为推进高质量发展的第一抓手，围绕世界500强和大型央企，全员抓项目，全员上项目，一大批品牌效益好、带动能力强的大项目、好项目相继落户。