广交会所在的琶洲地区将剑指“世界第一会展城”！昨日，广州市规划局开始就琶洲地区城市设计优化工作进行公开招标。根据招标文件，琶洲岛会展所在地约4.5平方公里，其中未建设、未出让的约2平方公里地块将纳入详细设计范围，重点落实会展四期展馆及室外展场、国际会议中心及酒店、会展中心大厦等设施的选址工作。

　　“展、城融合”促发展

　　据介绍，省委省政府、国家商务部曾提出，要推动形成新的以广州为中心的全球会展中心区，“全力推进国际会展中心城市建设”，打造以琶洲国际会展中心区为主的“一主三副”（“一主”为广州国际会展中心区，“三副”为空港、番禺、增城三个副中心）的会展产业布局结构。

　　广州（琶洲）国际会展中心区位于海珠区东北部的琶洲岛，处于广州市都会区的核心，北与珠江新城和国际金融城隔江相望，西为广州塔地区，南为海珠生态城，东为长洲岛。琶洲岛现已建成以广交会为主的一大四小五个展馆，群体展览规模居全球第一，其中广交会展览规模居全球第四。

　　招标文件提出，规划应准确把握琶洲会展的区域定位，借鉴国内外会展城市规划设计和发展建设的先进经验。要“创建世界第一会展城”：按照会展业发展模式，深入分析区域会展业态环境，充分发挥现有资源的优势，围绕会展业进一步强化硬件建设、完善配套、提高效率、提升能级。

　　招标文件还提出，要深入挖掘广州市城市产业转型的战略方针的意义，通过城市规划与琶洲会展业充分互动和并行推进，规划“展、城融合”的宜业、宜游的世界第一展，提高广州（琶洲）国际会展中心区的核心竞争力。

　　重点落实四期展馆选址

　　本次总体规划范围为琶洲岛全岛范围，面积10.48平方公里。招标文件提出，要结合发展现状及目标，对全岛尤其是对未建设、未出让地块（可更改规划的地块）和未来需要改造的地区进行总体城市设计，针对具体规划范围进行深入研究，围绕会展产业，明确主要公共开敞空间及具体地块的功能、布局、规模等控制要求，达到控制性详细规划阶段的城市设计要求。

　　本次招标要求详细设计的范围包括会展所在的A区和B1区（会展扩建区）用地，面积约4.5平方公里，扣除已经建成或正在建设中的用地，具体范围为未建设、未出让地块，面积约2平方公里。

　　招标文件提出，要结合现状及发展目标，在借鉴相关案例基础上，完善琶洲岛的会展配套设施规划，进一步明确各种设施的类型、级别、规模、布局等，围绕会展扩建重点落实会展四期展馆及室外展场、国际会议中心及酒店、会展中心大厦等设施的选址工作，达到控规深度。

　　整个区域的空间形态方面，将打造琶洲国际会展中心区新城市中心区形象，充分考虑为市民提供适宜的滨水活动空间。该地区建筑形态与风格要充分考虑建筑与珠江景观的协调，重点对沿江建筑高度和建筑形态、天际轮廓线提出规划控制指引，并考虑建筑与新电视塔、珠江新城核心区、琶洲塔、琶洲国际会展中心、古黄埔港等景观视线的联系，结合岭南建筑文化传统，对建筑风格和色彩提出规划控制要求。

　　设计范围

　　A区和B1区（会展扩建区）用地，面积约4.5平方公里，扣除已经建成或正在建设中的用地，具体范围为未建设、未出让地块，面积约2平方公里。

　　落实选址

　　会展四期展馆及室外展场、国际会议中心及酒店、会展中心大厦等。

　　空间形态

　　打造琶洲国际会展中心区新城市中心区形象，充分考虑为市民提供适宜的滨水活动空间。该地区建筑形态与风格要充分考虑建筑与珠江景观的协调，重点对沿江建筑高度和建筑形态、天际轮廓线提出规划控制指引，并考虑建筑与新电视塔、珠江新城核心区、琶洲塔、琶洲国际会展中心、古黄埔港等景观视线的联系，结合岭南建筑文化传统，对建筑风格和色彩提出规划控制要求。

　　将开展慢行系统专项规划

　　本次规划中，交通是一个重要的研究方面。招标文件提出，琶洲地区要建立综合交通规划，结合该地区的最新发展定位和交通疏解要求（CBD、会展），对原有道路网络规划的适应性和存在问题进行分析。

　　会展地区交通与其他地方不同，展会期间交通将会十分密集，但非展会期交通量又比较小。对此，招标提出，要针对会展交通的特点、展会期间交通方式和规模、常规交通与会展交通的衔接等进行专题研究，充分考虑展会期间的交通设施在非展会期间的综合利用。对琶洲会展交通的疏解模式进行整体研究论证，提出会展交通与城市日常交通协调发展的具体对策。

　　另外，招标还提出要借鉴发达城市和地区经验，构筑符合新型城市中心区特点的车行、人行体系；开展慢行系统专项规划，按照建设宜居城市的总体要求，梳理区域内的步行系统，完成步行系统布置方案。(记者 刘怀宇)