每逢布展撤展，两三千辆卡车堵塞交通，周边居民叫苦不迭

　　展馆方：需要各项配套设施的改善，不能单靠展馆解决

　　新闻晨报记者　李晓明

　　刚刚过去的周末，家住浦东世纪花园的市民张先生又经历了一次“出门难”—小区大门口的马路被一排大卡车牢牢堵住，开车进出门只能从留下的一道缝隙里小心“挤”过，不仅费时费力还格外考验车技。更要命的是，这样的“考验”总是隔一段时间就会上演一次。

　　晨报记者调查发现，“卡车围城”伴随着新国际博览中心的展会而生，基本上一逢大型展览，附近小区就会陷入卡车的重重包围之中，从而引发交通堵塞，居民出行困难。而对于这一问题，展馆方表示需要各项配套设施的改善，并不是展馆单一主体能解决的。

　　［现场走访］

　　开出小区花了10分钟

　　“又堵住了，上班都迟到了。”上周五一早，家住浦东世纪花园的张先生驾车出门上班，刚到小区门口，就发现面前的花木路上排起了一道“车墙”，密密麻麻的大卡车、货运车停靠在路边，将小区像包饺子一样包了起来，原本四车道的花木路也被占据了一大半，其他车辆只能在剩余的车道上行驶。

　　所幸的是，“车墙”并没有完全合拢，在门口留下了一条可供一辆车通过的“缝隙”，张先生按着喇叭，无比艰难地从这条“缝隙”中挤出去，还要留心左侧过来的车辆，出个门花了十分钟，花木路上也是一直堵，平时半小时的上班路竟然花了50分钟，上班也迟到了。

　　有司机提前一天来排队

　　当天下午，花木路上的占道卡车依然有增无减。记者在现场看到，花木路上的卡车长龙，从罗山路一直排到白杨路，全长近3公里，有些长龙还排成了两车道，由于大多数都是大型车，占据了大半路面。据悉，11月13日与14日，前往场馆的花木路、芳甸路也挤满了大大小小的车辆，长度甚至更长，地面交通几乎纹丝不动。

　　记者在现场看到，这里停靠的卡车大部分都是挂着外地牌照的货运车辆，一名山东司机告诉记者，他是到新国际博览中心撤展的，一大早就到了，排了8个小时就没动过。还有一个外地司机前一天晚上就来了，就在车上睡觉吃饭，就为了能够排一个靠前的位置。

　　拥堵总在办展时

　　新国际博览中心的一名保安告诉记者，这里的拥堵很有规律，基本上是在大型展览的一头一尾，比如家具展、车展、机械展等大型展览，布展和撤展的时候是最堵的。

　　最严重的时候，新国际博览中心周围一圈全部是大卡车，“罗山路、龙阳路、芳甸路、花木路将展馆围成一个扇形，高峰时期各种卡车就占满了这四条马路，把整个展馆区都包围了起来”。而上周五正是中国国际工程机械/建筑机械/工程车辆及设备博览会的撤展日，11月13日与14日也是中国国际旅游交易会的布展和开幕时间。

　　“卡车围城”不仅造成周围交通的严重拥堵，最直接的受害者就是附近的居民。记者走访了解到，受影响的包括花木路上的世纪花园、罗山路上的四季雅苑等小区，出门时出不去，回家时进不来。甚至有小区居民不堪忍受，怒而搬家，但更多的居民只能继续默默忍受。

　　［原因解析］

　　停车位不够，人流增长快

　　新国际博览中心周边为何会出现间歇性的拥堵？记者了解到，这与它的定位和配套设施有关。

　　与上海展览中心、光大会展中心等相比，新国际博览中心定位于大型展览，不仅大型车辆能够直接开进展馆，大面积的展厅也能容纳大体量的展览，比如大型机械、大型家具、车展等，这成为该中心的一大优势。随着不断的发展壮大，该中心已经由最初的4个展厅发展到17个展厅，室内展览面积20万平方米，室外展览面积10万平方米。每年举办约80余场知名展览会,吸引300余万名海内外客商。

　　会展业务激增的情况下，相关配套却未能跟上。记者从新国际博览中心了解到，目前中心供大型车辆停靠的停车位只有700多个，而在布展撤展高峰期，涌来这里的大卡车能达到两三千辆，远远不能满足需求，这也导致绝大多数的卡车只能停到马路上，造成占路围堵局面。

　　此外，新国际博览中心周围的环境也发生了变化。在中心开馆之初，周围还是一片空旷地，交通问题并不突出。近年来随着浦东嘉里城以及一些高档小区的建成，导致人流车流增多，进一步增加了道路交通压力。

　　通行证当天办、过期失效

　　尽管存在一定的客观情况，但记者调查中还了解到，参展商们在布、撤展时，由于受制于时间限制，往往为了抢时间而扎堆前来，人为加剧了拥堵的强度，延长了拥堵时间。

　　在上周五“机械展”的撤展现场，刚刚结束展览的参展商们并不是一脸轻松，而是满脸焦急地拨打着电话，一边询问司机在何处，一边询问何时能够进去撤展。“没有人通知我们什么时候可以进去，只能我们自己去问，但车子排队这么长，都是今天要进去的，我们也只能等。”一名参展商告诉记者，车辆进去首先要办理一张车辆通行证，这张通行证只有当天能够办理，且当天有效。如果再等到第二天再来撤展，不仅要重新办证，还要承担违约费用。

　　记者在他手里的通行证上看到，上面不仅注明了日期，还写明：“如因不遵守秩序不服从安排，导致延误布展等情况，后果自负。”所以，他们不管等到什么时候，必须要在当天完成撤展任务，这也是很多外地司机提前一天就来排队的原因。

　　现场一名保安也表示，一到大型展览的布、撤展，他们就要加班，有时候甚至等到晚上11点，就是在等撤展结束。

　　［展馆回应］

　　放宽限时很难执行

　　拥堵频现是综合难题

　　如果延长布、撤展时间，大卡车扎堆的问题会不会缓解？现实情况是，但执行很难。

　　新国际博览中心市场部相关负责人表示，中心只是场地提供方，具体承接场地是由展会主办方负责。比如“机械展”日期是26日-28日，主办方就会承租下这段时间的场馆，然后再向各参展商出租展位。一般主办方会提前一天进行布展，在展览结束当天就撤展。该负责人表示，主办方在承租场地时也会考虑到经济利益，因为时间越长费用越高。

　　当然，他也承认，展馆方也要从自己的展会安排考虑，不可能额外延长时间，因为所有的展会都已经排好了，如果延时，很可能影响到下一个展览。据他透露，目前新国际博览中心全部17个展厅的全年使用率在60%以上，空当期并不多。

　　对于这一拥堵难题，新国际博览中心有关人士认为这是一个综合性的难题，并不是展馆方单一主体能解决的。

　　新国际博览中心市场部负责人表示，对于大型展览造成的拥堵问题，他们也很了解。“这些问题实际上是一个综合性难题，需要协调各方综合性支持，并不是单一主体能解决的。”该负责人表示，这块区域既然定位于会展功能区，就要考虑到各方面的配套问题，不仅是商业配套，还有交通、物流等各方面的配套。而这些，都需要大家对会展业的深入理解，才能逐步完善。