打造绿色、国际、可持续的中石油，建设忠诚、放心、受尊重的中石油，需要我们为社会提供更多优质清洁能源。市场是否准备好？在交通运输领域推广“以气代油”是否条件成熟？

5月10日上午，集团公司董事长、党组书记蒋洁敏走进在北京举办的第十三届中国国际天然气汽车、加气站设备展览会，详细了解天然气汽车，以及CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）燃料运输、加注等相关技术和设备的发展情况。

中国石油股份公司管理层成员周明春、李华林，集团公司副总师温青山，以及总部机关有关部门和有关所属企业负责同志一同参观。

“‘以气代油’离不开汽车和加气站设备的全面发展”

如何降低环境污染，一个重要举措就是使用清洁能源。

在发达国家，天然气在一次能源消费中所占的比重平均为25%，而我国目前仅为4%。城市空气污染源80%来自汽车尾气排放，而LNG与传统的汽油和柴油燃料相比，汽车尾气污染物排放低，节能减排优势明显。其中，温室气体二氧化碳可降低28%，一氧化碳可以降低93%，PM2.5的排放可以降低96%。不仅如此，燃料成本还节约20%。使用天然气替代汽油作为汽车的燃料还有助于优化我国的能源结构，降低对石油的依存度，缓解我国原油资源紧张的局面。可以说，发展天然气汽车一举多得。

发展天然气汽车是利国利民利企的大好事，受到集团公司高层的高度关注。近年来，集团公司加快发展天然气相关业务，在交通运输领域大力实施“以气代油”工程，在保持CNG汽车业务的同时，重点推广LNG汽车业务。目前，中国石油已经与北京、重庆和海南等地政府及大型交通运输企业签订了推广LNG汽车的合作协议，在全国共开发天然气汽车超过3万辆，其中LNG重卡、公交和长途客车等近6600辆，实现了规模化发展，初步确立了国内LNG业务领跑者的地位。

“‘以气代油’离不开汽车和加气站设备的全面发展。”来到展览会场，蒋洁敏看着先进成套的大型CNG和LNG设备说。在青岛通用生产的升降自装卸式LNG气瓶组气化站、中油通用鲁西天然气装备有限公司生产的压缩天然气罐车、陕汽德龙和查特（中国）公司合作生产的LNG加液车等设备前，蒋洁敏一行仔细查看，详细了解设备的性能、安全性和技术特点等，现场不时发出赞许的掌声和笑声。

“轿车CNG容器材质发展的方向是碳纤维，LNG橇装加气站的布局密度应保持在200公里左右”

这届以倡导新型清洁能源为宗旨的天然气汽车、加气站设备展览会，是全球规模最大、影响力最强和档次最高的行业性展览会。天然气汽车展区、天然气汽车发动机和零配件展区，以及天然气加气站展区等云集200多个来自国内外的展商，展出的设备琳琅满目，既有大型的LNG汽车和CNG汽车，也有CNG燃气发动机、LPG燃气发动机和充气装置等设备。

集团公司领导一行饶有兴致，听取介绍，不时询问。

对于包括天然气汽车在内的各种新能源汽车来说，续航能力和加注燃料是否方便一直是市场最为关心的话题，也是决定天然气汽车能否赢得更大发展的核心问题。在车用天然气燃料瓶和加气站设备展区，蒋洁敏详细了解现场各企业展出的各型号燃料瓶的材质、压力和容量等，并亲手掂量部分瓶体的重量。他指出，CNG燃料压缩比高、瓶内压力大，与目前在燃料瓶上广泛使用的材料相比，碳纤维材料抗压强度高和质量轻，能够显著提高CNG汽车的安全性和燃料使用的效率，将成为CNG燃料瓶未来革命性的发展方向。

根据装载燃料瓶的数量和容积大小不同，LNG汽车加注一次燃料可以行驶400公里至上千公里不等，容积为450升的单瓶LNG运输车，加注一次可行驶400公里。在成都华气厚普机电设备股份有限公司生产的LNG加注机前，蒋洁敏仔细了解LNG橇装式加气站设备的功能及技术特点。现场技术人员打开加注机盖板，详细介绍其内部构造，展示产品独到之处。蒋洁敏指出，橇装式加气站在LNG汽车产业的发展中具有十分重要的作用，应该以200公里为半径建设LNG橇装加气站，以形成成熟、便捷的LNG燃料销售网络。

据悉，中国石油在交通领域实施“以气代油”工程过程中，正大力加强加气站等基础设施的建设，目前CNG和LNG的供气范围已覆盖全国所有省、直辖市和自治区。其中，投入运营的LNG加气站占全国在役LNG加气站比例近45%。

“‘以气代油’大有可为，天然气设备市场潜力巨大”

“‘以气代油’大有可为，天然气设备市场潜力巨大。”在石家庄安瑞科气体机械有限公司展台，在潍柴动力展出的蓝擎燃气发动机前，蒋洁敏鼓励参展商，“这次参观让我对这个产业的发展更有信心了。天然气汽车、加气站设备和技术已经成熟配套，正在形成系列化，前景很美好。”

的确，有数据显示，国内天然气汽车呈现快速增长趋势，参展商踊跃参展即是最好的明证。据了解，目前我国从事天然气汽车生产的企业数量已超过60个，直接参与天然气汽车制造的企业有800多个，整车年产量超过6万辆，天然气汽车保有量超过100万辆，各类加气站逾1500座，我国市场规模居亚太第四、全球第六……

而在“十二五”期间，无论是国家层面还是生产企业，都已经为天然气汽车设立了更为宏大的发展目标。随着我国能源结构调整进一步加快，天然气在能源结构中的地位将更加凸显。中国石油和化学工业联合会预计，“十二五”期间，我国天然气消费量年均增长19.4%，这将有力带动相关产业的发展壮大。根据国家规划，到2020年，全国天然气汽车的产量规模可达年120万辆，届时全国要建成车用天然气加注站约1.2万座。不仅如此，包括中国石油、中国石化、中国海油、新疆广汇、新奥燃气、中国燃气、华润燃气和港华燃气等一批有实力有技术的企业均已相继进入LNG替代汽柴油领域，这些都将为在交通领域实施“以气代油”提供广阔舞台。可以预见，我国天然气汽车必将迎来新一轮的爆炸式增长。