快递物流企业的对战中，“空战日”终将来临。京东物流发力货运航空，运作数年，如今终于迈出了关键一步。8月3日，民航局***公布消息，京东航空筹建获批。

京东与淘宝、拼多多在电商界三分天下，已经具备了不可撼动的实力，京东物流立下汗马功劳。京东物流从集团层面剥离，到今年上市，再到自建航空公司，一体化供应链物流后起之秀正在快马加鞭。

侧面来看，快递行业价格争夺激战正酣。亿豹网认为，京东物流背靠京东电商自成一派，如今自建航空公司无疑让它底气更足，弹药更充分。

在顺丰圆通之后，京东获得了这张珍贵的航空牌照，将对未来的快递战局影响几何？或许，我们从刘强东投建航空公司的战略考量里，可以窥见一二。

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与顺丰正面竞争无法避免 

“未来只会存在两家快递公司，京东和顺丰”，刘强东曾多次对外表示过。打造自有航空运输网络，冲击快递物流界***的位置，或许也是刘强东布局航空的重点考虑因素。

亿豹网了解到，顺丰作为国内***拥有全货机的民营快递企业，也是当前国内规模***的货运航空公司，竞争优势仍然明显。顺丰航空起飞较早，航司于2009年设立，成立之后引入多架自有货机。

截至2021年6月，顺丰航空自有货机达66架。顺丰总投资372.6亿元的湖北鄂州顺丰机场，号称亚洲***个、世界第四个货运枢纽机场，预计于2021年底实现校飞。

顺丰对外称“鄂州花湖机场地理位置优越，1.5-2小时航程可覆盖经济人口占全国90%的地区，将在我国中部地区形成辐射全国的速递物流型货运枢纽，重塑航空货运市场结构”。

机场建成后，预计2025年货邮吞吐量245万吨、旅客吞吐量100万人次。这与京东货运航空的蓝图不相上下：京东计划2025年货邮吞吐量达233万吨，机队规模达到114架。

不可否认，两家企业有诸多相似之处，比如区别于“三通一达”，同样采取自营而非加盟为主的经营思路。亿豹网发现，但两家企业快递模式与仓储模式的分野，导致了两者如今的内在差别。

在营收构成上分析，京东物流和顺丰其实是在两个不同的战场。京东物流的主要收入来自仓配服务，这部分业务在过往业绩中占比高达五到七成；顺丰的主要营收来源是快递业务，2020年时效和经济件的营收在总收入中占比超过七成。

京东物流与顺丰发展方向均为综合供应链解决方案，随着京东物流的外部业务占比持续提升，从顺丰“虎口夺食”的场景正在频繁上演。

从业务布局看，京东中小件网对应顺丰速运网、大件网对应顺丰快运、跨境网对应顺丰国际件、众包网对应顺丰同城急送、京东B2B网对应顺丰优选的到店采购运输，京东的医药“一盘货”模式对应顺丰的医药物流解决方案。

“后起之秀”京东物流，已经与顺丰展开了全面竞争。同样是发力航空，相比于顺丰选择建设新机场，京东与南通机场合作的形式，也更加讨巧、高效。

而对于市场来说，最直观的感受在价格。京东物流的定价比顺丰更灵活，更加便宜。以重量均不超过1公斤的小件（起步价）为例，顺丰特快定价23元，EMS特快21元，而京东快递特快只需20元。

对于京东气势汹汹的攻势，顺丰会作何反应呢？

实际上，竞争对手并不担心京东会自建快递网络。“京东商城订单总量有上限，快递业务至少每天千万单以上才能做到规模经济，所以京东没有搭建起全国型快递网。”据统计，2020年通达系五家快递公司承载的电商件业务量，约为京东商城总订单量的19倍。

亿豹网认为，因此，双方竞争的关键不在于顺丰，而是取决于京东物流在京东体系外的市场表现。

不仅如此，双方运力仍然差距很大，不在同一数量级。京东物流自营车队7500辆卡车以及620条航空货运航线（除去外包部分）；而顺丰干线运力方面有自营及外包车辆5.8万辆，以及2110条全、散航班线路。

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京东物流缺不了京东航空 

刘强东砸重金发力的物流，一直被认为是京东的护城河。

京东集团于2007年开始自建物流。当时，掌门人刘强东有一个观点：中国没有UPS和FedEx、物流成本畸高、服务品质较低。他认为，做电商必须提升物流服务的水准。这一决定让京东成为今日中国电商市场上特殊的存在。

自建物流的重资产模式，让京东投资成本高企，连续亏损十余年；但京东物流的时效性、专业性也被市场广泛认可。当京东在港股实现二次上市时，“高效可靠的物流服务”被列在了招股书的核心竞争力章节。

2017年，京东物流从京东体系中剥离出来。刘强东当时为京东物流提出一个宏大的业绩目标——五年后，成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。京东物流开始脱离母体成长，在京东体系外扩张自己的版图，弥补其在物流领域的各项短板。2020年，京东物流营收达734亿元，其中，外部收入贡献了“半壁江山”。

亿豹网发现，对京东依赖程度的强弱，成为京东物流发展的关键所在。京东物流成立自有货运航空，不仅提高快递服务时效性，更重要的是，它将成为对外开放战略的重要环节。自有货运航空可以帮助京东物流开拓高端的商务件快递市场，同时，满足冷链、药品等高附加值产品的寄递需求。

在京东航空货运真正起飞之前，京东物流的航空货运业务依赖于其他航空公司包机资源，或者客机腹舱带货运输。2018年，京东物流首架全货机天津-广州航线首航，随后京东快递与南航、国货航、东航物流等达成合作，航空城市流向达6万条。

在京东航空货运真正起飞之前，京东物流的航空货运业务依赖于其他航空公司包机资源，或者客机腹舱带货运输。2018年，京东物流首架全货机天津-广州航线首航，随后京东快递与南航、国货航、东航物流等达成合作，航空城市流向达6万条。

亿豹网了解到，与其他航司合作只是***步，只有建设自有的货运航空公司，完全自主的运控中心，京东才能提升对运力的控制。据媒体报道，京东早在2018年就想收购海航旗下主打国际货运的金鹏航空（原扬子江航空），“刘强东都出面了”，但后来不了了之。

同年，京东集团与南通市政府签署了战略合作框架协议，双方计划将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。2019年末，该项目投资200亿元，在南通开工了。

2020年新冠疫情之下，全球航空货运行业逆势起飞，京东在货运航空领域迎来新的发展机遇。2020年5月，南通机场集团宣布入股京东货运航空有限公司，持股比例25%；8月，京东物流以30亿元收购跨越速运，后者在业内以航空货运见长。京东货运航空正在迎来关键的发展期，南通项目或许只是京东航空货运的***步。

今年5月28日，京东物流正式登陆港股。如今，插上“翅膀”的京东物流，在二级市场可以讲出一个更好的资本故事了。

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稀缺牌照下的突围之路

不少业内人士告诉亿豹网，京东物流搭上货运航空这班车，的确幸运。近年民航局对新航司的审批明显趋严，每年仅有一两家能通过审批，其他快递企业若想再进入民航业，难度较大。货运航空的牌照，又是京东物流参与市场竞争的一大壁垒。

在以国航、东航、南航三大航为首的传统货运航司之外，由于行业的高门槛，目前，民营快递企业仅有顺丰、圆通拥有自有航司。其中，圆通航空在2015年10月正式开航运营，截至今年6月，拥有11架全货运飞机。京东去年收购跨越速运后，货运包机已达16架。从运力的角度，两者都在持续增长。

圆通航空的货运业务，更重要的是，为国内快递物流企业面对价格战开创了一种全新可能。据圆通年报显示，2020 年，圆通航空货运业务完成收入11.22 亿元，同比增长 379.58%，毛利率 23.80%，同比增长91.10%；国际快递及包裹服务营收同比增长46.79%，货代服务营收同比增长26.61%。

亿豹网了解到，在疫情的催化下，“国际+航空货运”，已经成为圆通业务增长的第二曲线。值得一提的是，圆通还联合菜鸟在香港机场建设“世界物流枢纽”。

让人忧心的是，快递行业价格战愈演愈烈，快递玩家们继续内卷。据国家邮政局8月3日发布的数据统计，今年上半年，快递整体平均单价为9.8元，同比下降13.1%。从市场集中度来看，头部品牌间增速继续分化，二三线品牌继续出清，极兔等新进入者增长迅猛。

而一旦京东物流自家飞机起飞，不仅运力优势进一步加强，而且也打出了一张差异化竞争的牌，在价格战的泥淖中也有了腾挪空间。

对于整个行业来看，货运航空的市场空间广阔。2020年以来，全世界的医疗和抗疫物资的运输需求不减，拥有全货机的航空货运公司具备更大的运力和成本优势。然而，我国现仅有100多架全货机（美国则超过500架），仅仅占我国民航运输机队的4.5%；全部55家航空公司里，仅10家公司拥有全货机（其中社会资本4家），份额仍然较小。

亿豹网了解到，这一现状得到了国家层面高度关注。去年3月，***常务会议就明确，要有序推进以货运功能为主的机场建设，完善航空货运枢纽网络。

京东货运航空的建设可谓生逢其时，拿下这块拼图对京东物流意义重大，然而其建设落成的速度能否及京东的预期，尚未可知。如今这张蓝图的确让人遐想。

亿豹网认为，无论其与对手的竞争结果如何，谁赢谁输并不那么重要。对于客户与普通消费者来说，用脚投票选择更便捷的服务，永远是我们最为关注的。

文章来源丨亿豹网

2022上海国际快递物流产业博览会

内部物流装备/智慧物流/冷链物流/智慧仓配一体化/新能源物流车/绿色包装与材料

2022年3月17-19日 | 上海新国际博览中心

展品范围

一、快递物流与供应链：快递/快运服务公司、城市配送、航空运输、货运代理、全球及区域供应链管理、公铁水运输系统、物流金融及租赁服务、物流园区及地产、综合物流服务等；

二、新能源快递物流车：

2.1、电动物流运输车、牵引车、厢式货车（重型物流载货物车）、邮政物流车、电动三轮车、城市电动配送汽车、物流车融资租赁、电动商用车及专用车等；

2.2、动力驱动系统、动力电池、电动控制系统、电机与电控系统、连接系统、充电装置、储能装置、能源管理系统、电力电容器、逆变器、充电设施、智能监控、智能电网解决方案等。

三、绿色包装与材料：包装纸箱、快递塑料包装袋、电子运单、传统运单、编制袋、胶带、气泡垫等填充物、快递封套、快递袋生产设备、工服等；

四、自动化装备：

4.1、快递物流装卸伸缩机、智能分拣设备、叉车、重物移运器（液压车）、称重计抛一体机、智能快递柜、快递分拣笼车、分拣筐、安检机、AGV自动引导搬运车，RGV穿梭车，电池电源及充电设备等；

4.2、智慧仓储设备：自动化立体库、自动输送系统，自动码垛系统、机器手、塑料托盘、复合托盘、中空板、周转箱、工位器具、料箱、脚轮等；

五、信息化装备：PDA手持终端、PFID手持仪、电子标签、扫描仪、电子秤、电子面单打印机、快递物流软件、订单及管理系统、图像扫描仪、异性分离系统等

六、智慧物流：无人机、智能仓储设备及系统、工业、服务、特种作业、AGV控制系统、系统集成等智能机器人物流；人工智能与大数据、AR、智能仓、物联网与智慧交通、传输分拣设备、自动化设备及自动识别等智能系统

七、冷链物流：制冷材料和配件、冷链物流及配送服务、冷冻冷藏运输设备、冷库工程及净化技术、冷冻冷藏技术设备、生鲜包装材料与技术、冷链仓库及搬运设备、冷链检测等

八、互联网金融服务：金融投资、金融租赁、金融保险、人力资源、法律服务、培训机构、学校等相关机构；

2022上海快递物流展，展位火爆预定中，尽早预留位置，争取曝光率，领先竞争对手，抢占行业商机。

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