想看，看不懂。

新能源汽车越来越多，新能源汽车后市场越来越大。

今年前8个月，产、销分别同比增长1.2倍和1.1倍，市占率22.9%。保有量突过1000万辆，提前3年达到此前国家确定的“新能源汽车渗透率在2025年达到20%的目标”！

再过3年，这个数字会不会到2000万辆？会不会每卖2辆车，就有1辆新能源车？！中银证券预测，到2025年，汽车后市场行业规模1.74万亿元，新能源汽车维保市场成为确定的蓝海市场。

这速度，吓人！

新能源汽车带来能源革命、科技革命、观念革命；对汽车后市场来说，则是转型革命、生存革命。跟不上时代，多年的旧经验将变成毒药，多年的经营成果将消耗归零，后果很严重。

但是，面对新能源汽车带来的挑战，汽车后市场的经销商、服务商、修理厂和各类汽车服务店，做好准备了吗？能上哪些项目？不知道！要做哪些准备？不知道！要招哪些人才？不知道！想学习借鉴，要找谁？不知道......

有个老板的话很经典，“比起反复出现的疫情，我更怕马路上越来越多的电动汽车，好怕被新时代抛弃”。

大象，抢进场！

更紧迫的是，与传统汽车后市场不一样，新能源汽车后市场一开始就是一套新游戏规划。一些新主体、新模式、新技术正在加速诞生，大资本和大企业正在加速进场。

汽车服务平台在进场！

比如途虎对4000多家工场店进行改造，实行新能源车和燃油车“一店双服务”模式。

汽车主机厂也在进场！

比如特斯拉建立了由实体服务中心、自营/授权钣喷中心、虚拟服务中心和400客户服务，自营售后服务。蔚来汽车等多家新能源主机厂也都成立全资维修服务公司。

零部件公司也在进场！

比如博世已经与宁德时代合作布局新能源汽车售后综合服务生态圈。

汽修连锁公司在进场！

比如广州华胜就与天奇股份合作也在布局新能源汽车售后生态上早有行动。

它们是“大象”，我们如果不抓紧应对，不但吃不到新能源汽车市场的肉，现有传统市场生意也将被分食。

而且，在传统售后市场，先知先觉的同行也开始抢占赛道。比如特斯拉的售后改装升级市场，就被电研社等一些专门机构在尽情的瓜分。

捷径，有没有？

面对新竞争，谁落后谁被动。面对新事物，捷径就是早行动。

参展商在争分抢秒。新能源汽车供应链中上下游企业看准了传统经销商和门店渴望尽早引进新能源汽车售后的契机，看到了雅森展对经销商和终端店的影响力，正在争抢时间窗口，备战北京雅森展。2023年第32届雅森北京展因此成为国内***的新能源汽车供应链展会之一。

而新能源汽车后市场“一半是海水，一半是火焰”，“蓝海”虽然足够大，但“游泳”怎么游？在哪里开游？这些都是重点。传统行业的经销商和门店，要想引进新能源汽车售后服务，尝到先得之味，赚到***桶金。首要关键则在于：先看懂，后踩准、再走稳。

万变不离其宗，真正要了解一个新产业，一定要到产业链里找密码。2023雅森北京展同期召开“中国新能源汽车产业链大会”，展览+论坛+会议全景呈现新能源汽车产业链的机会。让全行业看到、看懂、看准新能源汽车行业的新机会。

新能源， 上北京！2023年2月11-14日，第32届中国国际汽车服务用品及设备展览会暨首届中国国际新能源汽车供应链大会，让您对新能源汽车行业的焦虑一散而空；对新能源汽车后市场的商机一览无余。

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