易损件传统渠道竞争激烈，重塑渠道你有勇气吗？

  易损件在主机厂和汽配渠道的市场格局已定，先入局的大品牌喝汤吃肉，占据市场70%的市场份额。剩下一部分有生存力的企业，使出浑身力气挤进二三线品牌的行列，也只剩下一些稀饭可吃。再加上一些杂牌子的搅局，价格战让易损件行业的利润微薄。新政策要求，包装上要有工厂地址，这无疑是对只做品牌的企业重重一击，也就是说你要么渠道强到工厂不想离开你，有良心的工厂可能不会和你的下游合作。如果没有这么强势，那后面的日子就更加难受了。多少人在这种大环境下哀声怨道的呐喊？

  老板们也没闲着，因为易损件的SKU问题，很多企业把渠道布局重点放在解决仓储配送问题上，目前很多品牌实现了30分钟配送，甚至个别企业可以做到15分钟配送，这个竞争力固然重要。就在大家死盯着行业内竞争的时候，其实另外一个渠道也在崛起。难道易损件只有外贸、主机配套、汽配渠道这三个选择吗？

洗美养快修渠道，在怎么做易损件生意？

  不得不说汽车服务渠道相比汽车维修渠道，营销能力强太多了，在这个渠道里，很少有在单一卖产品的，都在以项目方式输出，当他们觉得洗车不赚钱的时候，就推出了超级套餐、精洗套餐等等，就会把一些美容、美护、修复的项目打包一起卖了，价格卖高了，利润也上去了，店面也升级了，从单一洗车店、一步步靠快速适应市场上新项目，成为美容店、养护店，甚至快修快保店。同样，一些聪明的老板们，在同行激烈竞争中，又盯上了易损件，像一类易损件施工简单，又是定期必需更换的产品，聪明的老板们，又在自己的洗车项目、美容套餐、保养项目里，开始加入更换易损件的新服务。众所周知，做洗美养快修业务的门店，车主进店频次比维修门店会更高，当这些门店动起来易损件的市场份额会发生巨大变化。

我这里有一组数据，主要调研人群是雅森展到场的观众：

l 51%的快修快保店、一站式服务店，至少上了两个易损件项目。

l 27%的洗美养店，在扩充易损件项目，换四滤、雨刷等随手干的增项，也是提高车主服务的增值项目。

一个市场新形态在崛起，你是在40万的修理厂渠道挣扎，还是抢夺80万的汽服店市场份额？真的到了调整渠道布局时候。

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快修快保拓新联盟计划，易损件快速切入新市场首选

  未来最有核心竞争力的渠道，不是大型连锁或经销商渠道，而是与车主交互比较频繁的洗美养修门店（俗称夫妻店），抓住这个市场才是最后赢家。

  在汽车服务渠道里，易损件的项目刚刚兴起，对于易损件品牌的认识很有限的，多数是哪个品牌找到他们，就先尝试起来，这也是人们常说的先入局占坑的理论。如何快速的获取大量的汽车服务渠道资源？最简单粗暴的方式就是通过展会快速切入。众所周知，这块资源是深耕行业20年的雅森展强项，正因为行业变化，雅森展易损件及平台参展企业也在逐年增多，2022年已形成易损件专馆。这是买家需求、渠道需求的必然产物。

  今年，雅森展发起《快修快保拓新联盟计划》，搭建桥梁，连接易损件企业和汽服渠道里的经销商及门店，共同探讨洗美养快修渠道易损件生意，易损件工厂的新客户群如何建立？经销商是否有能力维系好？易损件工厂针对新终端，是否可以提供完善的服务体系和系统培训，帮助新客户快速上易损件项目。

新渠道尝试

洗美养等汽服行业经销商和门店

车主进店量远超修理厂

新赛道占位

下沉市场优先占位

市场空间更大、竞争更小

新模式探索

同级别易损件品牌联合发力

向门店发起易损件项目一站式服务攻略

新客户建立

新客户对服务的需求更强

经销商是否有能力维系好

易损件企业针对新终端

提供完善的服务体系和系统培训

帮助新客户快速上项目更加重要

新品牌打造

“拓新联盟”在雅森展官方背书下

以及新渠道资源推广的保障

易损件厂商只需要做好产品和服务

就能实现高效拉新

联盟里的每一个易损件企业

都将在新的市场中

形成自己全新的品牌影响力

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