回望历史 汽车厂商除了生产汽车还做过什么？

自疫情爆发以来口罩成了硬通货，“一罩难求“成了成为不少人的生活写照。在庞大的市场需求面前，已有超过3000家企业临时转产口罩。当然国内各大车企们也没闲着，上下一心纷纷贡献出自己的一份力量，“汽车牌口罩”开始加入战局共同抵抗疫情。

上汽通用五菱就联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。包装盒上写着的硬核标语：“人民需要什么，五菱就造什么”瞬间刷爆朋友圈。随后五菱宣布，“五菱牌”口罩机正式下线。它也成为国内第一家既生产口罩也生产口罩机的企业。

比亚迪旗下子公司汕尾比亚迪实业有限公司发生经营范围变更，新增消毒液产品的研发、生产、销售等业务。随后比亚迪宣布，调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的迫切需求。

广汽集团不甘示弱，第一台口罩生产设备早就已经开始投入生产。这些设备中一部分用于广汽自己生产，部分将提供给广州市的其他国企进行口罩生产。

在疫情爆发之初，全国各地便启动了一级响应措施，并将此次疫情当做一场建国以来的非常战役，而口罩便成为了这场战役中最重要的“子弹”。当然汽车企业生产口罩有点“杀鸡焉用宰牛刀”。不过在特殊时期，响应国家号召，为此次疫情贡献出自己的一份力量，这也体现出了一个企业的社会责任感。

其实早在二战时期，车企造个坦克飞机大炮什么的都不在话下，当然有些是社会责任感，有些是为了梦想，还有些为了生存，今天我们就一起来看看汽车厂商们除了造车还造过一些什么吧！

一战时期，奥托循环四冲程发动机发明者的儿子小奥托，与合伙人在德国墨尼黑创办了巴伐利亚飞机制造厂，它就是著名的BMW宝马公司的前身。

在父亲专利到期后，奔驰和戴姆勒都投入到了研制汽车的道路上，而小奥托却走上另外一条路—研制飞机。

也许是因为一战时期的德国王牌飞行员冯·里希特霍芬的战绩太过辉煌，这让其他国家不得不忌惮德国的飞机制造技术以及优秀的飞行员。

冯·里希特霍芬共击落敌机80架，创造了一战期间击落敌机最多的纪录，其驾驶的红色涂装的战斗机被人称之为“红男爵”，只要其他国家见到天空中出现的红色飞机都瑟瑟发抖。德国一战战败后，凡尔赛条约规定不允许德国造飞机，哪怕是民用的也不行。

一战结束后小奥托为了生存只能从天上回到地上，只是此时的地面交通工具已经是奔驰和戴姆勒的天下，宝马想和他们竞争并不是一件容易事儿。

一战后二战前的奔驰

于是宝马转而设计制造出了著名的R32摩托车，宝马的降维打击也让这款车型一经推出就成为了经典，而宝马的摩托车业务也延续至今。

但是宝马品牌的飞行梦却从未停下，宝马的蓝白方格旗厂徽第一次应用在了这台R32摩托车上，可以想象此时的小奥托是多么的不甘心，才会将自己的飞行梦想寄托在了一辆摩托车的小小LOGO上。

一战的失败让德国经济大幅下滑，这也让奔驰和戴姆勒进行了合并，开始了抱团取暖。值得一提的是，此时的保时捷创始人斐迪南·保时捷博士在赛车领域为汽车联盟品牌（现今奥迪的前身）设计的赛车屡获佳绩，将对手奔驰打的找不到牙。

于是他顺理成章的被挖到了戴姆勒-奔驰的公司开始设计跑车。后来他希望的研发小型轿车愿景并不被高层所认可，被人排挤后的他辞职创办了保时捷公司，主要研发制造各种赛车。

几年后，一个德国的“汽车狂人”希特勒希望创办一款“国民轿车”而顾问们一致推荐保时捷博士承担此项任务。

希特勒认为“国民轿车”就应该是一款结构简单的小型轿车，这与保时捷博士的想法不谋而合，于是大众甲壳虫的原型车由保时捷博士亲自设计研发。战争前夕，大众品牌诞生，大众汽车就是为了制造“国民轿车”而诞生的品牌。

这里不得不说一个有趣的小故事，“汽车狂人”希特勒，在宣布制造“国民汽车”的同时，也宣布了对汽车赛事的资助计划，每年将补贴50万马克资助车企参加国际性质的赛事。而当时能够代表德国去站在国际舞台的只有奔驰赛车。

那个时候的奔驰赛车

这个时候由四家经营困难的汽车公司合并后组成的汽车联盟公司，也就是现如今奥迪汽车的前身，他们此时也希望拿到这笔补贴，并通过赛事来重整旗鼓。奥迪的创始人之一厄尔岑拉上了保时捷博士以及希特勒的好友赛车手汉斯·史德开始对希特勒进行游说，并成功让希特勒将这笔钱一分为二。这也让奔驰在国际赛场上对同样来自德国的奥迪互不相让，保持着对立的姿态。

随后“汽车狂人”希特勒大手一挥，变车了一个“战争狂人”，德国的老百姓们又开始勒紧裤腰带全力准备第二次世界大战，新鲜出炉的几百台大众甲壳虫则被充了公，当做了军官用车。保时捷博士也开启了另一个技能树“研发坦克”，著名的虎式坦克、象式坦克背后就有保时捷博士的影子，他甚至将自己曾经研发的燃油发电，轮毂电机驱动的专利技术用在了虎式坦克上，比李想的理想ONE增程式混动车型早了快一个世纪。

此时的戴姆勒奔驰却听到了钱串子的声响，因为德军开始大量采购军用车辆。作为豪华车品牌的奔驰自然是不会放过讨好德国“最牛车迷”的机会，希特勒要什么奔驰就造什么，甚至为希特勒提供了专属的顶级防弹座驾770k，希特勒也将这款车作为礼物送给了轴心国的几个老铁，以显摆大哥的顶尖汽车制造工艺。这也让奔驰奠定了其豪华车型的地位。

二战的开启也意味着限制德国飞机制造条约的解除，此时的宝马则火力全开，在各种类型飞行器上都使用上了宝马研制的飞机发动机，而军用摩托车领域则由自己R75垄断。希特勒除了把机会留给擅长的人以外，也将机会给到了自己的好伙伴奔驰。

奔驰在二战时期，除了给希特勒提供顶级的防弹车以外，同样也提供了各类飞机发动机，其中最为著名的当属Bf-109战斗机。奔驰为它打造了一台DB 605系列V12发动机，最大功率1455马力，其性能在二战初始那可是碾压级的存在。随后德军采用了装备宝马的14缸双行星形气冷发动机BMW801的Fw-190作为Bf-109的后继机种。

然而让这架Bf-109战斗机名扬海外的却是一个其貌不扬的小伙，埃里希·哈特曼。对了，他的特殊之处就是被他击落的敌机达到了352架。23岁时就已经创造了世界空战史上击落敌机最多的飞行员荣耀，希特勒给这个小鲜肉颁奖都颁到手软。

战争后期，美国的P-51野马战斗机开始搭载了英国著名的罗尔斯-罗伊斯公司研制的梅林发动机，罗尔斯-罗伊斯公司也就是大名鼎鼎的劳斯莱斯。P-51野马战斗机的强大性能让埃里希·哈特曼驾驶的Bf-109战斗机的优势不在，如同战争后期的德军一样。这么来看，可以把它们当成奔驰发动机与劳斯莱斯发动机的空中对决。

即使这样，埃里希·哈特曼依旧能够靠经验持续刷新自己的击落敌机的记录，不过这时的他显然意识到了战争即将失败。于是他在击落第301架敌机后回到家，紧紧拥抱他的女友乌施不停地吻她，并约定将婚期从圣诞节提前到了这个假期，他害怕自己再也回不来了，随后便又匆匆奔赴战场。

在德军投降后，埃里希·哈特曼在捷克执行了最后一个任务并击落了最后一架苏联战机，将自己的记录定格在了352架上。随后便被美军俘虏并交给了苏联，哈特曼被判处25年徒刑，最后通过西德总理以贸易协定换取关押战俘的方式，提前让埃里希·哈特曼回到老家与分别了10年之久的女友乌施圆满重逢。

奔驰则因为二战期间为德军提供大量的军用车辆，让二战结束后的奔驰汽车成为了“恶魔”的代名词，海外资产被瓜分，奔驰民用车在一段时间内也几乎无人问津。用咱们常说的一句话“出来混，迟早是要还的”。

而在地球的另一端，由岩崎弥太郎一手创办的三菱商会也在二战期间成为了享誉全球的工业巨头。三菱汽车便是三菱集团旗下的一个子公司。三菱的标志则来自岩崎弥太郎的家徽。

二战时期日本作为东方战场，其最大敌人是美国，由于日本是一个岛国，工业基础相对薄弱，资源也十分匮乏，想要在战争中获得优势，只能以“数量不够，质量凑”的方式。所以确立了以单艘战列舰的威力优势来抵消对方的数量优势的发展战略。

二战期间三菱重工制造了几乎各式各样的交通工具，只有你想不到，没有他们做不到的。而最著名的就是人类历史上最大的战列舰之一武藏号战列舰，它也是当时世界上最先进的战列舰，没有之一。

武藏号战列舰的主炮炮身重165吨，每发炮弹重1.5吨，一座炮塔内三门火炮总重为1，720吨，相当于一千辆家庭轿车的重量，而每发射一发炮弹就相当于发射了一辆小汽车，这简直就是“海上哥斯拉”一般的存在，简直不敢想象。

这样的海上巨无霸，你要是没有个厚重装甲，你都不好意思和敌人打招呼，你说这装甲得有多厚？我觉得怎么的也得有个200毫米吧？200毫米只是在中间甲板处，舷侧的装甲达到了410毫米厚，你还别觉得弱，就这样的装甲能够承受自身460毫米主炮在20000-30000米距离上的打击。

万万没想到，武装到牙齿的海上巨兽武藏号战列舰却被美国的航母干趴下了。来自美国的两艘航母无畏号和卡伯特号利用舰载飞机，经过5轮的群殴后，最终击溃了无敌一样存在的武藏号战列舰。玩过星际争霸的小伙伴就知道，神族的航母靠小飞机可以造成巨大持续伤害，而人族的航母大和舰仅仅只能对一个单位造成巨大伤害。不好意思，不一小心暴露了年纪。

回到车上面，虽然武藏号战列舰沉没了，但随后的日本军工却靠着三菱重工逐渐发展起来，而现在的日本海上自卫队几乎一半的日本潜艇和三分之一的舰船都由三菱重工设计制造。前文也说了，三菱重工几乎什么都制造，汽车当然不在话下，随后三菱汽车在70年代被独立出来，成为了今天的三菱汽车。

三菱汽车在拉力赛场以及达喀尔上创造的三年冠成绩也被人津津乐道。不过也许是日本的同行们都太过优秀，资源的限制也让大家都采用了“数量不够，质量凑”的策略，在随后的竞争中，三菱汽车逐渐慢下了脚步。

而三菱重工这艘军工企业就像日本经济中的一个“巨无霸”一样的存在，旗下的企业太多太多，所以对于这个分出去的三菱汽车，就像武藏号战列舰打出去的炮弹一样并不怎么重视，以至于现在的三菱汽车甚至砍掉了轿车的生产业务，专心生产SUV、越野车。

除了三菱品牌，日本现如今最大的汽车制造商丰田也不乏军工背景，丰田在二战时期是日本最主要的军用车辆生产商，除了这点外，丰田品牌本身也是个半路出家的，开始并不是生产汽车的。

丰田品牌创始人叫丰田佐吉，13岁小学毕业后便开始随父亲学习木工。他在23岁时发明了日本第一个自动纺织机，而后又精心修改设计完善出更加先进的设备。由于产品十分出色，当时世界第一的英国普拉特纺织机械厂开始向丰田申请购买专利。

最终丰田佐吉真将专利卖了英国人，因此也得到了丰田汽车创始资金10万英镑。丰田佐吉真将这笔钱交由自己的儿子丰田喜一郎，让它去制造出日本自己的车。其实当时日本已经能造出汽车了，但是数量和水平还都极其有限。丰田喜一郎随即开始了汽车研制，用中国车企喜欢的逆向开发制造汽车，最终在1935年制造出了自己的丰田A1轿车，上市后大获成功，从此一路顺风顺水逐渐成为全球最大汽车厂商。

小结：除了前文提到的那些品牌外，其实还有很多汽车厂商都投入了制造武器的行列，比如我们熟知的通用就生产过M1卡宾枪，福特生产过B24轰炸机，克莱斯勒生产过美军最强“谢尔曼”坦克，斯柯达生产过著名的捷克式轻机枪，而意大利的菲亚特则几乎垄断了各种军用车辆，飞机发动机则由阿尔法罗密欧后来居上。

在汽车发展历史长河中，汽车制造并不是车企们唯一的业务，经历过战争的人们知道，只有赢得战争活下去才是最重要的，为了生存“汽车变战车”并不稀奇。

其实，不仅仅是战争年代才会有“不务正业”的汽车厂商，在和平年代同样不少。下面我们就来看看和平年代汽车厂商副业下的产物有哪些。

德国-大众

1938年，大众现总部所在地“狼堡”刚刚建立厂区，为了解决数千名员工的温饱问题，大众造了一个自己的肉制品加工厂。如今，从这里产出的“大众牌”咖喱香肠已经超过大众汽车，成为了大众最畅销的单品！

其用的咖喱、香料、猪肉和牛肉都是当天买来的新鲜原料，按照不同比例搭配生产。除此之外，公司还生产一款与香肠搭配的番茄酱。这些融入了大众公司文化的咖喱香肠甚至还有自己专属的零件编号 —— 199 398 500A。

法国-标致

标致是法国代表性的家族品牌，诞生于1812年，当时是靠做钢锯起家的。到了1840年，标致卖出了第一款咖啡研磨器，再后来的1852年还生产过女士裙撑，1874年，标致的首款胡椒研磨器诞生。

这么一个不起眼的小东西，标致一直在研究让它变得更加精致，乃至于能成为某些收藏爱好者的柜中物。据说现在法国的米其林三星以上餐厅中，标致的研磨器是标配，买齐一套的价格也是相当不菲。除此之外，标致在涉足汽车前还生产过头发修建器、缝纫机、自行车等，但这些基本都已经消失了。

日本-本田

本田素有技术宅之称，在日本的全称为“本田技研工业株式会社”，“技研”二字对本田而言可谓意义非凡。众所周知，本田曾经在汽车和摩托车领域都堪称独领风骚，但它并不满足局限于汽车和摩托车行业，为此本田先后研发推出了飞机、水泵、草坪机、割灌机、小型轮船发动机、Honda步行辅助、UNI-CUB平衡车、机器人等。

以造飞机为例，本田早在1986年就开始小型航空器和航空器发动机的研究。直到2015年，本田首款量产飞机HondaJet HA-420才终于获得了美国联邦航空管理局型号认证，并展开客户交付的工作。据悉，这架HondaJet HA-420的座舱只有5个位置，搭载通用本田合作开发的涡轮风扇HF120发动机，最大推力2095磅，爬升率为20.2m/s，巡航速度为778km/h，最大升限13100米，在同级别中具有较强优势。此外，在NBAA IFR备份燃油条件下，HondaJet的最大航程为1223海里（约2265公里）。

英国-劳斯莱斯

说到飞机，那就不得不提劳斯莱斯品牌，前文也说过，它在战争中一直制造飞机发动机，现如今也是一样。在航空领域它的名字就是大名鼎鼎的罗尔斯-罗伊斯，世界第二大航空发动机制造商。

现如今，劳斯莱斯汽车制造业务已属于宝马品牌，劳斯莱斯的业务重心也一直都是偏向发动机，飞机发动机业务才是劳斯莱斯核心，而我们熟悉汽车只是副业。

日本-雷克萨斯

说完了天上的飞机，就不得不提水里的游艇，2017年，雷克萨斯就已经发布42英尺运动游艇的概念设计，而最终雷克萨斯给客户带来的是65英尺豪华游艇LY650。为了能打造尖端的续航技术，雷克萨斯和美国威斯康星州的Marquis Yachts游艇公司合作。

船体全长19.94米、宽5.76米，由碳纤维+玻璃纤维打造，内设两张船长座椅、两张沙发、一个厨房以及三个带独立卫生间的豪华卧室。

搭载两台沃尔沃Penta IPS发动机，最高功率可达1350马力/台。无论动力还是船上的配置都是向顶级游艇看齐的。

意大利-法拉利

说了那么多，最后来个最为重磅的，建造一座主题游乐园。没错，就是法拉利。法拉利主题公园位于阿联酋首都阿布扎比，斥资400亿美元打造。

罗萨过山车：这是全世界最快的过山车，4.9秒即可从静止加速至极速240公里/小时！垂直落差59米，重力加速度可达4.8G。光听着就已经爽翻了！当然也有适合儿童的低速过山车、缩小版F1赛道等项目，这里就不多提了。

总结：

当然，以上这些还不是全部，比如韩国的大财团现代集团，不仅制造汽车，业务范围更多集中在基建和重工方面，当然也有各类型的其他产业。说了那么多，纵观历史，汽车厂商也是顺应时代的发展，由于在产业链上有着强大的资源优势，能够更好更快的调整生产战略，以满足当下的社会生产，所以现在的中国车企们生产个口罩什么的，真的只是小试牛刀。

不过随着未来科技的进步，也许越来越多的车企将会开启跨界模式，生产更多我们意想不到的产品出来。5G的到来，自动驾驶技术的应用，能源技术成熟，未来更多车企们也将会投入更多的资源在全新的领域。

免责声明及提醒：

以上内容为转载网络和企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表AEE平台观点，文章真实性请浏览者慎重核实！

AMEE2020上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会将于2020年10月26-28日在上海世博展览馆举办，预计将有350家世界各地企业参展，以及超过15000名汽车行业专业观众参观！这是全球汽车行业唯一面向汽车底盘系统与制造工程技术领域的专业展览会.

AMEE2020将打造新能源汽车底盘系统智能化、电动化、电子化、轻量化，自动驾驶工程与底盘趋势技术展区、以及乘用车、商用车、特种车底盘设计开发工程、先进制造工程、底盘趋势工程、精益产品工程等产业链前沿技术与解决方案展示平台！

AMEE同期会议

ACS

上海国际汽车底盘系统制造工程大会

ACL

上海国际汽车底盘轻量化工程论坛

ATS

上海国际汽车传动系统工程大会

ABS

上海国际汽车制动系统工程大会

ASS

上海国际汽车转向系统工程大会

AEC

上海国际商用车自动驾驶工程大会

BPM

新能源汽车电池托盘制造工程论坛

EVC

新能源汽车三电系统产业大会

了解更多AMEE展会资讯，请 点击此处！

参展联系：

联系人：马小姐 15121196695（同微）

              陈先生17269427257（同微）

电话：021-54700857/54700919

Q Q：418741956

文章投稿 | 展会入驻

网纵会展网-中国会展专业门户站！